省第十一次党代会报告提出:“走生态立省之路,加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式,探索建立生态发展激励机制,不断提高生态文明建设水平。”作为全省最早开工建设生态景观林带的城市,广州不断创新理念,摸索出了一条科学规划建设生态景观林的新路子。广州市林业和园林局有关负责人表示,广州有信心到年底完成150公里生态景观林带示范段的建设,打造“绿廊连海天”的景观林、生态林、民生林、经济林,当好全省生态景观林带建设的“排头兵”。
已建30公里生态景观林
今年2月27日,广东省生态景观林带建设启动仪式在省生态景观林带3号线广惠高速增城石滩段举行。这是继绿道之后,我省在生态建设上的又一“力作”。作为省会城市和全省建设“宜居城市”首善之区的广州,今年计划完成长度150公里、面积9238亩的生态景观林带示范段,到2020年共完成生态景观林带331公里、面积32.3万亩建设。
今年时间已经过半,广州生态景观林带建设任务完成得怎么样?近日,记者进行了实地走访。车行广惠高速增城石滩段,一条延绵不断的绿廊映入车窗,在一片“绿海”中,不时能看到大片紫色、红色、黄色的“花海”。广州市林业和园林局有关负责人告诉记者,以往有段时间,广州的林带建设主要考虑绿化,“美化”不够。今年全省启动生态景观林带建设以来,他们在广惠高速增城石滩段补种了红花檵木、小叶紫薇、火焰木、大叶紫薇、红花紫荆、木棉等多种具有岭南特色的开花乔木,改造不大,投入不多,却起到了“绿上添花”、“画龙点睛”的效果。
“造补封改”又好又快造林
生态景观林带怎么建?广州市林业和园林局有关负责人一言蔽之:“在林相、树种上做巧妙‘加法’,从而实现景观效益、生态效益的‘乘法’。”
“加法”怎么做,才能实现“乘法”的效果?据了解,广州主要采取了“造、补、封、改”4种方式。“造”就是人工造林,“补”就是补植套种,“封”就是封育管养,“改”就是改造提升。根据不同的需求导向,综合调动4种建设方式。比如,高快速路、铁路生态景观林带主要突出实用性、美观性,在路两侧建设20—50米的林带,形成3至5个层次的绿化景观带,以减轻视觉疲劳,增强护路、护坡的能力,还能防止塌方和泥石流灾害。而在沿海、沿江地带,生态景观林带主要突出防灾性和观赏性。
广州生态景观林带建设有三大特点。一是生态化。不砍树、不废田、不改水,在现有林带基础上进行景观优化,最大化地发挥生态景观林带的生态效益。二是乡土化。以当地特色树种、花(叶)色树种为主题树种,以乡土阔叶树种为基调树种,不搞“一刀切”的形象工程。三是一体化。为了避免“七国修长城”各自为政的局面,广州市制定了全市生态景观林带规划,对跨区域的林带进行统一规划布局,力争效果一体化。
广州市林业和园林局有关负责人说:“今年年底,随着150公里生态景观林带示范段建成,广州将拥有几条‘最美高速公路’。2020年广州将建成331公里生态景观林带,形成一道道保护城乡的‘绿色屏障’。”
花城绿城建设纳入新型城市化战略
曾有人问,亚运后的广州,“花城”是否依旧?今天的广州用行动回答:“花城将更加绚烂。”广州市已经提出“以花城绿城水城为特色的生态城市”建设目标,并把它作为走新型城市化发展道路的重要内容。未来,一个森林围城、珠水绕城、绿道穿城、绿意满城、四季花城的广州将以更加美丽的姿态展现在人们面前。
岭南园林风格的回归将使“花城”找到她的“岭南魂”。今年广州将建设16个岭南花园,这是广州在园林建设上告别“千城一面”的破题之作;21个“花景”的建设将使广州“无处不飞花”;10个最美森林公园将陆续建成,新增200公里绿道将使广州的绿道网络进一步向自然延伸……
据了解,今年以来广州花城绿城各项建设顺利推进。其中进展最快的是绿道建设,今年已建成218公里新绿道,超额完成了全年建设任务。
广州市林业和园林局有关负责人说,建设生态景观林带是我省顺应当前生态文明发展方向而掀起的一次“绿色革命”,标志着广东省作为先富地区率先向“两型社会”转型;广州市把建设“花城绿城特色生态城市”上升到城市发展战略高度,标志着广州对“新型城市化”的深刻理解,把城市生态功能上升到了与政治功能、经济功能、文化功能、社会功能、服务功能同等重要的高度。广州市有信心又好又快地完成生态景观林带建设任务,为广州市民奉献一个新“花城”、新“绿城”。(记者 曾妮 通讯员 王玮)
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