未来的汽车或可通过路面直接充电

　　

未来的汽车或可通过电气化路面直接充电。

　　《新科学家》杂志称，未来的汽车或可通过电气化路面直接充电。车载电池不仅增加汽车自重，增加能源使用量，而且在下一次充电前用处也不大，而路面充电技术则能够让电动汽车摆脱笨重的电池。

　　文章指出，几十年前就有人提出该设想。人们曾试图将充电线圈置于道路中，进而产生电磁场，与安装在汽车上的线圈交互作用。日本爱知市丰田汽车中央研发实验室的花泽正弘（Masahiro Hanazawa）表示：“因为线圈必须精准均衡地一对一、面对面来实现高能效，所以此方案或许对在停车场充电的汽车更奏效，而对于行进中的汽车效果一般。”

　　花泽正弘和丰桥科技大学的小平隆（Takashi Ohira）正在开发利用安装在两轮胎内的钢带和道路中金属薄板进行电能传导的系统。花泽正弘说：“我们尝试开发一对始终与路面保持接触的轮胎。”

　　为测试电能在橡胶轮胎中流转时的损失量，花泽正弘和 小平隆专门建立了一个实验室，并将金属板材分别置于地板和轮胎中进行试验。小平隆介绍说：“在此电路中传导所损失的电能不多于20%。”该研究小组在今年五月日本京都举办的国际微波研究系列工作坊的创新性无线电传导主题中展示了这一研究成果。

　　小平隆说，在电力充足的情况下，该系统甚至可以驱动载客汽车。目前研究小组正在着手开发一个小型的模型来进行验证。小平隆承认，无论如何，该系统的能量损失“比常规电池要高得多”。

　　新西兰奥克兰大学的电力工程师约翰●博伊斯（John Boys）指出，使用此系统来驱动汽车，路面金属垫的电压必须高达5万伏，“没人愿意踏上这样的路面。” 博伊斯还表示，在所需能量水平下，电板会产生强大的磁场，或许会“引发重大的无线电频率干扰，进而导致各种电力系统的紊乱。”

　　澳大利亚悉尼新南威尔士大学的丹尼尔●弗里德曼（Daniel Friedman）也表示，翻开路面安装基础设施系统的费用也势必昂贵。但他补充说，解决方案是仅在主要的高速路上安装金属板，而当汽车在其他道路行驶时，则可以使用小型电池。