祸兮福兮五号车——2011年度水业万里行札记

　　　　金州环境集团 景 星

　　　　2011年度的水业万里行，穿越青海、甘肃、新疆直至霍尔果斯口岸，瑰丽多彩，高潮迭起；辛苦异常，雨始雨终。

　　　　五号车是金州环境派出的美制JEEP“指挥官”，往年多次出征万里行。今年自7月9日从北京出发，29日返回，里程表标明：10800公里。

　　　　返京的最后两天路程，五号车在喧嚣的高速公路车河中穿梭游动，没有了同队车辆和队友的热情呵护关照，像一个孤独的旅人，在阵阵雨雾中，匆匆前行……

　　

　　

赛里木湖畔-2011年度中国水业万里行队员合影

　　（一）初受考验

　　　　这一路，五号车命途多舛，成了其他五辆车关注关怀的焦点。

　　　　从甘肃玉门关返回敦煌市内的路上，室外温度达到40多摄氏度。7月15日下午，距市区20多公里处，我们乘坐的五号车的左后车胎先后两次被扎，被迫停在公路道边，等着队友把车胎送回城里补好了再送回来。两个小时的时间，着实难熬。

　　　　车里，吃的喝的，陆续告罄。

　　　　车外，强风烈烈，热浪袭人。

　　　　公路两边，荒漠戈壁一望无际。1号车留下守护，五号车感冒发烧的病号和妇女都坐进了1号车，苦了站在车外等候的队友们。陈卫、傅涛、龚国贤、王景明、赵云飞忍受着酷热的煎熬，那阵阵越刮越猛的热风，简直快要把身体里的水分榨干。他们只好轮流进车避风，在车外的就裹起防风衣，背对着风刮来的方向。

　　　　忽然，远处地平线上，隐约起了阵阵的白雾，渐渐的，一会儿就越来越浓，日光暗淡。沙尘暴开始刮起来了！非常幸运，公路尽头，亮起来的车灯渐渐近了，大家终于盼来了送轮胎的车。赶在沙尘暴肆虐之前，队友们帮着迅速更换了轮胎。
　　
　　沙尘暴忽强忽弱，昏天黑地的公路上，几十米、甚至几米之外就是一片混沌。

　　　　返回酒店，大家庆幸，如果换轮胎的时候，强沙尘袭来，那就狼狈多了！

　　　　那时，谁也不会想到，更大的考验还在后面。

　　（二）生死相依

　　　　7月23日，是万里行车队自巴音布鲁克天鹅湖经216国道返回乌鲁木齐的日子。乌鲁木齐是此次万里行的新疆终点。

　　　　因为有部分队友要去乌鲁木齐赶飞机，清晨6点多钟，车队就启程了。

　　　　这是什么国道啊？一路尽是土路，灰尘弥漫，坑洼颠簸，其中的一段，80公里，居然走了3个多小时！五号车在这段路上，前风档玻璃两次被石头击中，右半部分碎裂但没有掉落。

　　　　更糟糕的是，五号车之前就有的故障，在这种路上频繁出现了:道路颠簸厉害，就不断发出“咯喇咯喇’的瘆人声响，此时只能换挡倒车，退一段距离，才能消除声响，继续前行。

　　　　中午过后，车队开始翻越到达乌鲁木齐之前的最后一座大山——胜利达坂。

　　　　胜利达坂，也称冰达坂，万年冰川高耸，山石风化严重，脆弱易碎。达坂的盘山公路俗称九道盘，曲折蜿蜒，隐没云端。

　　　　没有任何思想准备，车队开始爬坡上山了。大山，一座高过一座，山路，一程险过一程，曲折回转之间，三座皑皑冰川在峰顶像路标一样，召唤着车队。万里行车队分成了两组，一路先行去乌鲁木齐赶乘飞机，一路断后相互照应。

　　　　超过3500米高度以后，我感觉脉搏加快，胸口憋闷，好像被什么压着挤着，稍一挪动，就呼吸急促：高原反应开始出现了。部分队员也出现了类似的症状。

　　　　到达胜利达坂还有一段距离，五号车的左后轮胎压显示从3.0开始下降，逐渐降到1.8。这意味着，轮胎严重漏气或者被扎，已经不能再开了。幸好，车里带有打气泵，赵云飞跳下车，打足气，再接着开。刚走了没有多远，胎压又下来了，只好每隔5—10分钟，就要下车给轮胎充气。

　　　“五号车的女士下车换上男的！”对讲机里传来傅涛博士的声音。跟在五号车后面的是长沙水务的8号车，马晓辉、文斌两个年轻人替换熊尽美、陈亮旭上了五号车。两人上来后就忙起来：一面帮助赵云飞看路，提醒避让对面过来的大车；一面关心照顾我；还要不时的跳下车，给车充气。

　　　　土道很窄，满路碎石。一面紧挨山体，一面是陡峭的悬崖。很多路段只能允许单车行进，不能会车。有的地方连停车的地方也找不到。对面又不断的有大货车开下来。这种情况下，伤痕累累的五号车必须不断的停车充气，既麻烦又很危险。五号车落在了车队的最后面，艰难前行。

　　　　一个多小时的持续攀爬，车子穿过一个垭口，终于跃上了山巅。

　　　　苍穹低矮，万籁俱寂，三座巨大的冰川赫然矗立在眼前，默默地俯视着显得那么渺小的我们。即便在车里，也顿时感到周天寒彻，冷气袭人。路右边一座标志牌上写着：胜利达坂，海拔4280米。

　　　　几个年轻人跳下车，在万年冰川前相拥合影，记录下共度艰难、生死相依的瞬间。在车里，我按下快门，热泪已经夺眶而出。

　　　　后来才知，胜利达坂的垭口又称老虎口，足见其地势的险要。数十年间，倾覆在这段路上的车辆超过一百辆，伤亡上千人！

　　（ 三 ）不离不弃

　　　　尽管人车均有恙，带着征服胜利达坂自豪感的五号车，依然边走边充气，开始了下山的旅程。没有走多远，就看见万里行车队的3号车路虎歪在路左边，行李卸了满地。

　　3号车路虎是四川环能德美总经理倪明亮的座驾。车的轮胎被扎瘪了，大家七手八脚的在帮着换轮胎。下山以后获悉，此次换车胎，3号车付出了高昂的代价。五号车自顾不暇，只好边和队友们打着招呼，边慢慢驶离，后面是8号车保驾跟随。

　　　　上山容易下山难，病车更是如此。三人六只眼睛紧盯前方，观察路况，赵云飞在文斌、马晓辉不停的关照提示下，小心翼翼地驾驶着。谁也不能预料，依靠不停充气才能行走的轮胎，还能坚持多久。

　　　　“五号车！五号车！你们为什么不换轮胎？”对讲机里传来河海大学教授陈卫关切的呼唤。车里，我们经过磋商，决定还是硬着头皮坚持，不能停下，能走多远就走多远。

　　　　五号车排量大，非常耗油，这一路总是先加油。下山途中，油表显示又该加油了。自开始翻越胜利达坂，一路峰峦重重，根本看不到加油站的踪迹。没有办法，只好首先关闭空调，驾驶尽量注意节油。

　　　　风挡玻璃受损、轮胎严重漏气、不时出现的瘆人声响，再加上燃油将尽，山路艰险，五号车简直陷入了绝境。

　　　　海拔逐渐降了下来，群山满目青翠，山谷溪流湍急。蓝天苍鹰盘旋，山脚走兽奔突。顾不上领略沿途风光，五号车内众人的心情，随着车子的不断下降，也下降到了最低点。

　　　　“五号车，你们到了哪里，轮胎情况怎么样?”广东新之地的总经理夏志祥，也在对讲机里关心的询问。陈卫老师在对讲机里，询问换轮胎的口气，开始带上了严厉的语调。面对队友的关切，我们一边是感动，一边也不愿他们过分担心，所以总是含糊支吾。其实，我们自己最清楚，备用的轮胎质量不如目前在用的，如果换了备用的轮胎以后，再出了问题，那就真是麻烦大了！只要能跑，就对付着跑吧。

　　　　走走停停，峰回路转，五号车终于开出大山，看到加油站了!我给赶赴机场的队友们发出报平安的短信：“五号车一路不停地充气，在油将尽时，终于冲出大山!” 傅博士闻知大家顺利下山的消息，在赶赴机场途中打来慰问电话，作为领队，此时的他也松了一口气。
　　看看油表显示的剩余油量，还只能再跑十几公里就彻底趴窝了，好悬呐！除了赶赴机场的2号车、4号车；1号车、3号车、5号车、8号车都在加油站汇齐了。队友们的情绪变得非常轻松，加油间隙，聚在一起叙谈，不时响起欢声笑语。听说3号车被山上的流石砸中，大家纷纷过去查看伤处。

　　虽然前面还有山路，但比起翻越胜利达坂，显然已经不在话下。我们讲述了之所以不想半途更换轮胎的理由，队友们也表示了理解和认同。陪伴了五号车一路的长沙水务的8号车，再往前一段，就要与车队分途而行。风雨过后见彩虹，经历过艰难险阻，已经成为了生死相依兄弟的我们，互道珍重而别。

　　这以后的三四十公里，是1号车紧跟在5号车后面护航。路好走了，车里人少了，停车打气的频率也减少了许多。1号车乘驾的是陈卫老师、金信安董事长李中等人。近19:00时，1号车把5号车一直送到了在乌鲁木齐下榻的酒店。刚刚到达机场的环保部科技司王开宇处长获悉此消息，高兴地发回短信：“太好了！祝你们后期旅途顺利！”

　　第二天修理时发现，5号车漏气的轮胎上竟然有两处扎伤。3号车在刚翻越过胜利达坂时更换轮胎，匆忙之中，千斤顶把油泵顶伤了，更换油泵等花费了一万多元。

五号车金州乘员

　　（四）难舍难分

　　在乌鲁木齐，队友们纷纷告别，相继踏上归途。休整、修车一天，7月25日，5号车和4号车一早出发，开向新疆驶往内地甘肃的必经之地星星峡。此时，1号车先行一步，距离我们不到一天的行程。一路上，刘晓明陆续告诉我们前面的道路和住宿情况。

　　下午，一辆路虎按着喇叭飞驰而过，原来是3号车！还没有开到哈密，3、4、5号车就走到了一起。真是难舍难分啊！我们----继续万里行！

　　哈密到星星峡的路况非常糟糕，公路施工，必须经常变道行驶，土路上烟尘弥漫。灰尘阵阵，大货车的庞大车身时隐时现，车速慢得很。考虑到5号车的车况，5号车一直是居中行驶，3号、4号或前或后，引领跟随。那一天，三辆车一直开到甘肃瓜州，走了将近1000公里，夜里11点多才入住酒店。

　　7月26日，三辆车一起经过嘉峪关以后，到达甘肃金昌。4号车凌志570，是甘肃金昌市规划局长王景明借来参加万里行的。在金昌市，队友们受到了宾至如归的热情款待。又一日，3号车向四川方向开行，备受呵护的5号车也同大家依依惜别。

　　2011年的万里行，途经美景、胜景颇多，都已经被队友们捕捉、定格在摄影机摄像机里。5号车的一路遭际，映射出的队友们相互关心、互相帮扶的真挚情谊，也深深的印在了我们的脑海里。

　　惟愿美景长留画卷，真情永记心田！