高铁“黄金带”拉动区域经济发展

　　   盘活人力物力，拉动区域经济发展

　　新年第一天，46岁的冯女士带着满满一箱广式腊肠、干货海味，和女儿一道，在广州南站踏上了开往北京的G80次动车。在广州已定居20余年的她，对每年的返乡探亲之路都记忆犹新，在她的收藏里，真切地记录了广州—北京的车程变化：从1998年的36小时，到2012年的20小时，直至如今的8小时。

　　同在广州南站踏上旅程的刘雯和张海数小时后将乘坐高铁，分别抵达武汉、珠海，实现一次“候鸟之旅”。回家之路由一年一次，变为随时可返，旅游也不用再花一半时间在路上。高铁延伸他们脚步的同时，也悄然改变了人们的生活方式。

　　随着高铁“四纵四横”格局的基本形成，以及珠三角城际轨道交通网络的逐步完善，各大经济圈正式踏入“高铁时代”：人力物力被和谐动车盘活，区域经济驶入高速车道，沿线新城在不断崛起，新的经济版图正在展开。

　　“双城记”缤纷上演

　　高铁开通带来旅游格局的变化仅是人们生活变化的一小块，对于“候鸟族”来说，随时可以从工作地点出发回家探亲，这种变化带来的感受更为深切

　　随着京广高铁、广珠城轨去年12月底相继贯通，越来越多的生意和亲情通过动车串联起来，“双城记”、“高铁旅游”、“候鸟一族”，这些新词在不断涌现，高铁改变了人们的生活方式。随着高铁“四纵四横”的基本形成，各大经济圈城际轨道的逐步完善，高铁时代正式来临。

　　京广高铁首发列车满座，广珠城轨首日发客7.1万人。来自广铁集团的数据显示，元旦小长假前两日广铁管内发客分别达到71.8万人和73万人。

　　根据2013年节假日放假安排，元旦的假期为2013年的1月1日、2日和3日，2012年的12月29日、30日休息，31日继续上班。“碎片式休假”成为许多网友讨论的话题，不过也有单位自行调整，帮助员工拼出一个“整假期”。几条高铁的新近贯通，正好方便了“拼假族”的需求。

　　2012年12月31日，广珠城际铁路全线贯通，珠海北站至珠海站区段新开通珠海、前山、明珠、唐家湾4个车站，增加营业里程23公里。当天上午11时23分，D7617次动车准时抵达终点站珠海，在广州从事广告设计工作的珠海人张海背着包走出车厢，赶赴位于香洲区的家，这是他第一次坐高铁直达家门口，仅用时1小时12分钟。

　　区域经济驶入快车道

　　在高铁和城轨沿线，一个个新城因高铁城轨而兴，因高铁城轨而旺。高铁加城轨的汇聚效应在改变人们出行方式的同时，也深深地影响着沿线城市的经济发展

　　随着京广高铁的全线贯通，我国高速铁路网已初具规模。截至目前，投入运营的高速铁路里程已达9339公里，加上一批正在建设中的项目，我国高速铁路运营里程和在建规模均居世界第一位。

　　“京广高铁全线贯通后，沿线主要城市间时空距离大大缩短，可有效推动相邻城市的‘同城化’，加快沿线城镇化、工业化、信息化进程。”在谈到京广高铁对区域经济联动的影响时，铁道部科学技术司司长周黎如是说。

　　在高铁沿线，韶关的芙蓉新城、衡山的开云新城、长沙的武广新城等，一个个新城因高铁而兴，因高铁而旺。

　　一位铁路业内人士坦言，随着武广高铁、广深港高铁等路线开通，3年时间里，武汉、长沙、广州、深圳、香港等一线城市进入了一个5小时距离的“南中国经济圈”。

　　与此同时，目前国内最大的城际轨道交通项目——珠三角城际轨道交通网络建设全面提速，已建成2条线路，另外有9条线路正在抓紧建设或将于近期开建。

　　根据2009年9月国家发改委批复的《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）》，以及广东省、铁道部共同批复的《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》，珠三角城际轨道交通网络明确建成16条线路，长度1430公里，形成“三环八射”的路网格局。届时，珠三角城际轨道交通网不仅将大大缓解珠三角9城市和清远市的交通拥堵压力，而且会将珠三角城市融合为一个超级“大社区”，优化资源配置，实现经济均衡发展，打造出珠三角“9+1”城市“一小时生活圈”。

　　珠三角城际轨道交通网络最大的特点在于，通过广州铁路枢纽的既有铁路网资源，实现城际网与国铁网的互通互联。业内人士透露，高铁加城轨的汇聚效应，正不断改变着中国的经济版图。