气源绰绰有余 面对油改气合肥“底气”十足！

　　昨天，宿松路一加气站内，工作人员正在加气。

　　社会车辆可以油改气的消息传出后，合肥的一些车主期待之余，也有担心。几年前，合肥曾放开过一段时间油改气，但由于气源不足，加气难凸显，不得不暂停。此次再度试点，能保证车辆“喝得饱”吗？

　　合肥市现在“底气”十足

　　合肥市燃气管理办公室主任杨有明对此很有信心。他告诉记者，跟之前相比，现在合肥底气十足。目前，合肥CNG标准站和子站每天直接向燃气车辆加气能力达74万立方米。但实际上，合肥市车辆每天的消费量只有38万立方米，还有36万立方米的“富余。”另外，现在合肥的CNG加气站已有约37座，分布在各个区域，“保障力度大大增加。”

　　此外，记者还了解到，合肥市正在新建6座加气站，并陆续将在今年年底和明年年初启用，进一步提高合肥的供气能力。杨有明表示，对于社会车辆加气，将会出台规则，“对时间段会有一定限制。”尽量错开公交车、出租车的加气高峰时段。

　　社会车辆应“错峰”加气

　　昨天下午，记者来到合肥市南二环与宿松路交口附近的一个加气站探访。前来加气的均是出租车和公交车，“出租车一般是下午4点到6点，晚上10点到11点两个时间段交班，因此加气一般都集中在这两个时间段。”加气站的蔡站长介绍，每天都有1500~2000台次的出租车前来加气。油改气对社会车辆放开后，会不会造成“加气难”？蔡站长表示，气源应该不成问题，关键是社会车辆和出租车应该错开加气时间。

　　的哥王师傅告诉记者，油改气的最大好处就是省钱，“成本比以前省了一半多……几年跑下来安全上也没出问题，稳定性很好。”(新安晚报记者 赵乾坤、项磊/文、马杨/图)