世界最大的无动力甲板驳 奔赴南海深水气田

　　7月27日13:50,目前世界最大的无动力甲板驳“海洋石油229”轮，载着亚洲最大的深水气田平台导管架，在海事部门的全程严密监控下，安全驶离青岛，奔赴南海“荔湾3-1”深水气田。

　　据了解，“海洋石油229”轮为世界最大无动力导管架下水专用甲板驳，本次拖航任务是将“荔湾3-1CEP”导管架及上部组件拖带至南海。“荔湾3-1CEP”导管架，自2010年12月20日开工，历时19个月建造完工，垂直高度203米，重达32000吨，是亚洲范围内首次建造的最大吨位导管架。

　　据青岛海事局交管中心工作人员介绍，由于该组件在拖运过程中超长(241.047米)、超宽(116米)和超高(117.246米)，在出港时操纵能力将受到严重限制，且受风、流、浪等气象海况的影响非常大。青岛海事局为此专门会同青岛港引航站、青岛港轮驳公司等单位制订了安全保障方案，采取多项措施全力保障该重点拖带船组安全出港。

　　据介绍，为保障该重点拖带船组安全出港，山东海事局、青岛海事局、天津海事局青岛航标处、青岛港引航站、青岛港轮驳有限公司等单位的专家对《“德惠”轮拖带“海上石油229”轮通航方案》进行了严格的通航安全评估论证。

　　26日，按照《通航方案》，天津海事局青岛航标处发布航标动态和航行警告，对妨碍拖带出港的灯浮位置临时调整。27日凌晨4:00,山东海事局海上巡查执法支队派出两艘巡逻艇“海巡071”和“海巡0717”轮清理航道。青岛港集团轮驳公司安排8条大马力拖轮协助，青岛港引航站多名资深引航员进行引航作业。9:00,“海洋石油229”轮拖带船组在“海巡071”轮和“海巡0717”轮的重点监护下，驶离青岛海西湾中海油码头。青岛海事局交管中心单独开设监控窗口对拖带船组重点监控，提前管制潮连岛水域进口船舶，暂停船舶从团岛口进出港，禁止船舶在前海主航道追越或会遇拖带船组，并与护航船、航标船、相关作业拖轮、引航员等保持密切沟通联系，全面掌握船舶动态。

　　13:50,“海洋石油229”拖带船组顺利通过大小公岛连线，安全驶离青岛，奔赴南海作业。