山西“忻黑线“运煤专线调查

　　在西煤东运的关键时期，山西境内运煤通道情况如何？近日，记者从太原出发，走太佳高速进入陕煤东运的主要通道--忻黑线。

　　山西省313省道忻州－黑峪口公路，简称忻黑线，全长214公里。沿忻黑线往西过黄河就是中国产煤大县--陕西神木县。这条公路是陕西西煤东运的一条大通道。

　　【同期】山西省吕梁市岚县段路政管理大队队员　张玉峰

　　（记者）这是只铺了路基吗，是经费不够吗？）

　　这原来都是油路，都有基层，它这个是车流量比较大，就把这个路面又有部分淋水车把路面损坏了，原来是很好的一条路。

　　（记者）你像这个车一个大概是五十多吨一天大概过多少车？

　　大概就是个三千左右，下雪天也就可能是个两千左右。

　　【解说】据岚县路政管理人员介绍，忻黑线是按照山区重丘二级公路修建，设计通行量仅为每天1200多辆。

　　【同期】山西省吕梁市岚县段路政管理大队队员　吕凤龙

　　一个设计等级没有跟这个车流量没有相对地跟上来。

　　（记者）咱们这是313省道，是按二级公路标准设计的？

　　二级公路，山区二级公路，这样设计的，它跟这个车流量往往就是冲突得厉害，所以导致公路加速损坏。

　　【解说】忻黑线岚县段上明乡山底村处，有一座写着"危桥，限重15吨"的单拱桥。然而，在这座限重15吨的危桥上，每天行驶过往的运煤货车大多在50吨左右。

　　【同期】山西省吕梁市岚县上明乡山底村小饭店老板　程丕秀

　　走这近些都想挣个钱，

　　（记者）司机走这是想减少点过路的钱？

　　这样走可以近点，省下油钱也不少，五六百块的油钱，走这儿省五六百，从兴县走多五六百块钱的油钱。

　　【同期】山西省吕梁市岚县段路政管理大队队员　吕凤龙

　　（记者）我看桥上写的15吨，说这个桥是危桥，但是像现在这个车都是50来吨，每天这样那桥能受得了吗？

　　受不了也得过呀，我发现咱们公路都是15吨，20吨，都是这个，都有这个承受能力，可是你设计的就是个那，不通行也没办法，必须通行。

　　【解说】据岚县段路政管理大队队员吕凤龙讲，目前路政方面有《公路法》可依，但是执法范围有限，有效管理道路率比较低。

　　【同期】山西省吕梁市岚县段路政管理大队队员　吕凤龙

　　我想一级公路就差不多了，

　　（记者）那就是说路面承受的压力，压强更大一些，路面更宽？

　　路面更宽，一级公路它应该是四车道，现在是两车道都不够，现在不是单行线了。

　　（记者）那如果想变成一级公路，钱从哪来？

　　对了，必须花钱，这就是领导们的问题，钱从哪来，这是省道，国道，上面投资，具体哪来是领导们的事，咱们也不大了解。

　　【解说】岚县公路段副段长梁绍义介绍，今年3月和8月份，曾向上级汇报过情况，申请经费，希望能够大修此路，但经费还没有申请下来，这条路也便只是维持原样。

　　【同期】山西吕梁籍运煤货车司机　侯秀明

　　我这是头趟跑，这两天是在内蒙跑了，打算这边，（你是什么地方）从东胜，（从东胜拉上煤，然后送到河北是送到秦皇岛吗）送到临近石家庄，这一车有多少煤，37吨多，38吨，（速度）几公里，哪敢快了，不敢跑快，危险了，车多，主要是路滑。

　　【解说】然而忻黑线的堵车现状，却给周边村里的农民带来了生意。进入兴县路段，走十几米就能看到一个小摊，在卖热水、方便面、瓜子、书籍等东西。张俊斌是兴县恶虎滩乡下会村村民。前段时间下雪，他们村前的这条公路上拉煤车滞留严重。于是，他和几个表兄弟便合伙开了个小货车，在车斗上生火做饭，供应被滞留在路上的司机。

　　【同期】山西省下会村　食品摊主　张俊斌

　　（这冬天暖和点）就是这吃上比较热乎，今天卖下二百多了，（好的时候）能卖五六百。

　　【解说】兴县胡家沟三岔口是忻黑线和218省道的交汇处，218省道的上行空车和忻黑线的下行满载煤炭的车在此交汇。由于单行道变为双行道，两车中间只有很窄的距离，刚够一辆小车通行。也是从这里开始，上行车开始排起了长龙，一直到高家村，绵延５公里。

　　【同期】山西省吕梁市兴县公安局交警大队副指导员　吴贵唐

　　这个咱们一直实行的是大循环，因为313省道，就是胡家沟三岔口，到神木的盘塘，这一段的话是，基本上是路太窄，整个施行的是大循环，从神木过来的重型运煤车，从313省道，直接从岚县方向走了，空车的话是从临县方向，过来通过咱们这个三岔口，跟重车集中到一块。

　　【解说】为何这条路上总是遭遇堵车呢？兴县交警队队长高俊峰说，忻黑线兴县岚县段是陕西和内蒙古的煤运往河北、山东和港口的最近的一条路。这条路在设计时只是一条山区二级路，原本是为了满足山区群众出行方便。但2002年通车后，随着神木的煤炭大量开发，这条路成了所谓运煤通道。事实上，这条路并不符合运煤通道的标准。但运煤通道的标准究竟如何，养护维修费用应由谁来支付？高俊峰说，国家对此并没有规定。

　　从陕西省榆林市神木县神盘二级公路盘塘收费站了解到，从5号早上7点到6号早上7点24个小时内，总流量为7328辆，其中重型车为6667辆。而最高峰则出现在今年11月14日，达到了110055辆。

　　【同期】陕西省榆林市神木县神盘二级公路盘塘收费站站长　王晓杰

　　（记者：可不可以这样理解，就是现在这个公路已经超过它的负荷能力了？）

　　超的已经太多了，把负荷超到了一倍以上了。

　　（记者：那如果想解决这个困难，想满足现在这个车流量，那公路应该到达一个什么样的标准？）

　　我们今年上边已经不是开工奠基了，要修一级路，神盘路改扩建工程。

　　【解说】据了解，陕西省神木至盘塘公路改扩建工程于9月份开工建设，改扩建工程路线长50.05公里，概算投资17.76亿元，改扩建后的神盘路全线采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计速度60公里／小时。神盘路原宽度为12-16米，改扩建后宽度增加至24.50米。山西省313省道堵车可以说是多年顽症，要从根本上解决这个问题，必须加大交通道路的建设力度，只有道路变宽，交通才能更顺畅。