规划临近 新能源公交车成最大看点

　　《节能与新能源汽车发展规划(2011年-2020年)》（下称《规划》）或于10月推出的消息，并未成为A股市场相关上市公司股价上涨的推动力。

　　分析人士表示，从目前来看，由于存在技术问题、运营模式及基础设施建设问题，新能源汽车推广效果远低于市场预期，私人购买新能源轿车的动力不强，国家提供的50亿元补贴也仅仅用去1亿元。不过，在新能源私家车销量乏力的情况下，《金融投资报》记者获悉，未来几年中，新能源公交车或将成为其中增长的亮点。

　　产业化任务仍艰巨

　　引发业界对新能源私家车发展前景担忧的，是国内领先的新能源汽车研发公司比亚迪（002594）的2011年中报，其上半年净利润同比下降88.63%。

　　事实上，目前比亚迪销量最大的新能源汽车为纯电动公交车，对于私家车而言，比亚迪的销量并未获得突破。深圳海融资产执行董事方烈对记者表示，“比亚迪使用新能源汽车作为出租车在深圳使用，目的是为以后推广新能源私家车积累使用数据，而比亚迪的电动公交车却已经在深圳安全运营数月之久。”

　　“比亚迪新能源汽车的总销量至今不足500辆，其中纯电动汽车E6总销售仅53辆，即使国家在今年10月出台了行业发展规划，也不一定能对这个行业产生多大的推动效应”，一位行业分析师表示。

　　不仅是生产厂商对于新能源私家车的发展前景看淡，来自官方人士的看法亦趋于一致。中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示，到2015年，新能源汽车达到50万辆，但与此同时中国汽车保有量将达到1.7亿辆，与总体汽车保有量比起来，新能源汽车还微不足道，主要原因是新能源汽车基础设施建设还不配套。

　　但就在私家车销量增长乏力之时，《金融投资报》记者获悉，比亚迪或已经决定加大在新能源公交车上的投入力度。比亚迪发言人及高级市场经理林密近日表示，继深圳之后，比亚迪年底会在香港推出纯电动大巴。

　　而科技部高新技术发展及产业化司副司长陈家昌认为，电动汽车的产业化任务仍非常艰巨，电动汽车的核心内容是从部分电动转向纯电动的驱动，混合动力汽车是传统汽车在节能减排方面非常有效的技术手段，也是近期发展的重点，纯电动汽车是中期目标，燃料电池汽车可能是未来的发展方向。

　　利益之争仍未停止

　　受新能源汽车基础设施建设还不配套影响的不仅是整车制造商，零部件供应商亦影响不小。如大洋电机（002249），其上半年的新能源汽车电机业务就低于预期。

　　民族证券行业分析师方炬认为，由于新能源汽车产业规划迟迟不能出台，对新能源汽车未来的发展方向及主流技术路线存在较大争议，各大汽车整车生产企业对新能源汽车的推进速度明显放缓，多数处于观望状态，这直接影响了公司的新能源汽车订单情况，与去年相比订单明显减少。但新能源汽车是汽车行业未来发展的主要方向是不会改变的，预计下半年可能会有所好转。

　　大洋电机相关负责人昨日也对记者表示，下半年公司新能源电机业务已经开始突破，“业绩肯定要好于上半年，而10月份将出台的《规划》，也是一个利好消息。”。

　　就该公司产品的提供方向而言，上述人士称：“主要向公交车、环卫车和邮政车提供，私家车仅仅是兼顾。因为最大的问题还是充电配套设施没有跟上，私家车不可能在短期内成为新能源汽车的重点发展方向，而公交车属于公共事业，由政府推动，肯定会发展得快一些。我们公司主要业务也在这方面，但具体的情况可能在今年年报中披露。”

　　事实上，除了新能源汽车本身的技术限制外，相关部门的利益之争亦限制着新能源汽车的发展。

　　湘财证券行业分析师朱程辉说：“电动汽车是充电还是换电，以及电池、充电接口等相关技术标准不统一都是行业发展瓶颈。在此背景下，国家电网表示要推动建立全国统一的电动汽车充电设施标准体系。关于路线之争，如何协调各方利益，考验着决策层的智慧，也为未来电动汽车的发展，蒙上了一层阴影。”