“限购憋不死中国汽车，但能源会憋死中国汽车。只有加快降低汽车的整体油耗，中国汽车产业才能够实现可持续发展。否则，中国迅速增加的汽车将面临无油可加的窘境。
整个7月，中国第二大汽车集团东风汽车集团大事不断，从7月初的高层人事变动，到7月26日核心公司东风有限宣布新中期计划，就在今天，旗下新兵东风裕隆又跃跃欲试进入中国SUV市场。与此同时，关于东风汽车将收购福建东南汽车之说亦不胫而走。
内生增长加上收购，东风汽车集团被安上了高速增长的翅膀。东风汽车集团真打算这样干吗？东风汽车集团未来构想如何？在东风有限新中期计划发布会上，东风汽车集团董事长徐平揭开了一个新东风的面纱：稳步增长、海内外通吃、传统及新能源汽车市场一个也不少；力争成为国内最强、国际一流的汽车集团。
“限购憋不死中国汽车，但能源会憋死中国汽车。只有加快降低汽车的整体油耗，中国汽车产业才能够实现可持续发展。否则，中国迅速增加的汽车将面临无油可加的窘境。
低速电动车使用的是‘垃圾技术’，根本‘没戏’。低速电动车存在两大‘不治之症’。第一，电压较低，放电有限；第二，驱动电机功率有限，使用材料基本已经被淘汰掉。之所以现在的低速电动车卖得那么便宜，就是因为他们什么都用得最差的，技术也包含在内，相当‘垃圾’。”
——发改委产业协调司处长李刚
• 中国角型毛巾架行业运营态势与投资潜力研究报告（2018-2023）
• 中国直接挡轴市场深度研究及投资前景分析报告（2021-2023）
• 2018-2023年KTV专用触摸屏市场调研及发展前景分析报告
• 中国回流式高细度粉碎机市场深度调研与发展趋势预测报告（2018-2023）
• 2018-2023年中国原色瓦楞纸行业市场深度研究及发展策略预测报告
• 中国雪白深效精华液市场深度调研及战略研究报告（2018-2023）
