港口经济成蓝区“新磁场”

　　进入2011年，“蓝色”成为山东经济发展的主色调之一。在各项针对海洋经济的支持政策基本到位的情况下，如何破题蓝区发展，成为山东半岛蓝色经济区亟待解决的关键课题。而作为海洋经济的枢纽―――港口，或将成为蓝区发展的突破口和发力点。

　　15日，经济导报记者前往日照港采访，为蓝区“破题”寻找答案。

　　走向“深蓝”

　　夜色笼罩下的日照港繁忙依旧，巨大的桥吊在有条不紊地吊装货物。“这边是集装箱码头，那边还有矿石码头和大宗散货码头。”15日晚，顺着日照港集团工作人员手指的方向，桥吊上的点点灯光沿着海岸线连成了一道璀璨的光带，熠熠生辉。

　　港口经济，无疑是半岛蓝色经济区的发展重点。如何发展港口经济？怎样利用港口经济？成为蓝区建设的重要突破口。

　　对此，日照港集团董事长杜传志接受导报记者采访时表示，港口经济发展不能简单停留在“装卸运输”上，要以此为基础，做好“港口运营”的文章，并带动周边经济发展，实现由“浅蓝”到“深蓝”的转变。

　　据了解，“十二五”期间，山东省港航业计划完成基础设施建设投资450亿元，加快推进沿海港航重点项目建设，全面提速青岛、日照、烟台三大港口6个大型矿石、油品泊位及相配套的深水航道、防波堤等公用基础设施建设。到2015年，山东全省港口年通过能力将达到11亿吨。

　　掘金资本市场

　　对于港口发展，杜传志有着自己独特的见解，“运营港口资产，不单单是为了获取发展资金，更重要的是通过与关联产业的战略联盟，提升港口在物流链、产业链条中的战略地位和话语权，提升港口国际化管理水平。”

　　据了解，3月17日，日照港与新加坡裕廊海港私人有限公司合资成立日照港裕廊码头有限公司，迈出了利用外资的重要一步，合资公司注册资本11.7亿元人民币，其中，日照港以码头设施等实物出资，占注册资本的70%；新加坡裕廊海港私人有限公司以美元现汇出资，占注册资本的30%。

　　此外，日照港还积极与中石化、中石油合作，融入国家石化能源运输板块；与晋冀鲁豫铁路公司推进煤炭运输合作，形成路、港、矿一体化的利益共同体；出资入股山东海洋投资有限公司，而后者是山东省实施蓝区战略的核心投融资平台。

　　与此同时，日照港在资本市场上的频频“亮剑”，也给蓬勃发展的山东资本市场注入了活力，而这也是山东半岛蓝色经济区规划在微观层面的有效实现。3月30日，日照港股份非公开发行股票成功，再次募集14.4亿元资金。自2006年上市以来先后5次融资累计募集资金达46.8亿元。

　　导报记者了解到，日照港股份6月21日发布公告，拟向特定对象非公开发行不超过4.74亿股，发行价格为4.27元/股。发行后，净资产、收入和盈利能力都将有所提升。

　　“未雨绸缪”

　　港口是经济的晴雨表，也是经济发展的“推动器”。据了解，2008年爆发全球金融危机时，国内多个主要港口的吞吐量都出现了下滑，而从2009年开始，随着经济复苏，港口的吞吐量也在稳步回升。

　　日照港货物吞吐数据也在折射着山东经济的走向。数据显示，上半年，日照港累计完成货物吞吐量13097万吨，同比增长15.7%。其中，金属矿石完成7124万吨，同比增长4.2%；集装箱完成68.7万TEU，同比增长39.8%。集装箱吞吐量的高速增长，与山东经济加快产业升级、增加高附加值产品出口有着密切的关系。

　　增长固然可喜，但是，防患于未然仍十分必要。导报记者了解到，受经济结构调整和产业转移的影响，港口吞吐量分化的趋势已经显现。数据显示，珠三角区域多处码头集装箱吞吐量出现负增长。其中，广州集装箱码头有限公司上半年集装箱吞吐量约42.02万TEU，同比下降13.76%。此外，招商港务（深圳）有限公司上半年集装箱吞吐量约54.83万TEU，同比降幅达到9.97%。

　　“不同区域港口的货量增速，对于成本压力的敏感度不同。外来人口占比较高、经营的产品相对处于产业链下游的公司，对于成本的变动更敏感。”申银万国研究员周萌表示，华北地区货量增速，对于成本压力的敏感度要低于华南及华东地区，因此在这一轮产业转移过程中暂时幸免于难，但不排除不会在日后发生类似情况。

　　助推海洋经济

　　事实上，日照港已经为下一阶段的发展制定了详细的方案。“今年，日照港将突出大宗散货、集装箱、原油和综合物流四大重点。其中，原油将成为日照港‘十二五’发展新的增长点。”日照港集团重点项目管理二部主任于钦宗告诉导报记者，日照至仪征、日照至东明两条年输送总能力5600万吨输油管线预计将在年底建成，与其配套的码头、油库等工程也将加快推进。届时，日照港将成为国家重要的原油储运基地之一。

　　按照“大宗干散货、原油、集装箱运输和现代物流”四大重点体系布局，日照港下半年将加快实施泊位“集进散退”和“业务整合”，进一步优化码头结构，调整码头分工，逐步建立起更加专业化、精细化的码头和堆场体系，形成更强有力的竞争优势。

　　目前，日照港已成为山东海洋经济蓄势待发的一个缩影，随着全球经济逐步好转，日照港将会再上一个新台阶。

　　“日照港已经开通了中韩航线，积极推进陆海联运，构筑现代物流体系，推动路桥经济带与东北亚经济区以及环太平洋(601099,股吧)经济圈物流、人流、资金流、技术流、信息流的陆海双向流动，打造区域性航运枢纽和现代物流中心。”杜传志说。

　　专家点评

　　聂炳华山东半岛蓝色经济区咨询委员会委员

　　打造山东半岛蓝色经济区，大力发展海洋经济，一方面是促进山东省港口经济发展的重大机遇。另一方面，港口经济的发展也有利于发挥辐射作用，带动周边地区的经济发展。

　　山东是海洋大省，良港众多，腹地广阔，港口发展的区位优势、资源优势十分突出。从日照港口经济发展的经验，可以得出令人信服的结论：在相关政策的支持下，港口经济完全可以成为山东半岛蓝色经济区的核心助推器之一。

　　经过长期的发展，港口经济已然成为集物流、贸易、加工、制造及综合服务于一体的现代化体系，随着山东半岛蓝色经济区成为国家区域和海洋发展战略的重要组成部分，山东港口城市应当抓住这一战略机遇，在发展传统优势产业的基础上，根据自身的特点，大力发展海洋生物、新能源等战略性新兴产业，寻找新的产业支撑点，打造港口经济“新磁场”，并以此带动山东经济的转型升级和产业结构的转调。