新能源车“重战略更重实干”

　　4月19日，宝马集团以空前的参展规模和众多首发车型亮相上海车展，其在华合资公司华晨宝马也推出了新能源车原型车BMW 5系长轴距插电式混合动力车。在车展现场，记者对华晨宝马汽车总裁兼首席执行官康思远进行了专访，他阐述了华晨宝马在新能源车及新工厂的未来整体发展战略。

　　华晨宝马在2011年的上海国际车展上力推了BMW 5系长轴距插电式混合动力车，其背后用意何在？

　　答：2010年北京国际车展期间，我们曾说过华晨宝马在研制一款新能源车。而2011年在上海，我们带来了第一辆原型车BMW 5系长轴距插电式混合动力车。这是中国豪华车领域第一款插电式混合动力原型轿车。

　　从MINI E到Active E再到BMW全新子品牌BMWi的诞生，宝马集团在电动车领域制定了清晰的发展蓝图。没有哪个汽车企业像宝马一样，通过在美国、德国、英国和中国的实路测试，获得了这么多的电动车使用习惯的第一手资料。正如大家所知，MINI E正在北京和深圳开展实路测试。

　　2010年上市的全新BMW 5系长轴距获得了巨大成功，它为我们走向未来提供了坚实的基础。可以说，插电式混合动力车正是5系长轴距的梦想延续。BMW 5系长轴距插电式混合动力原型车，是一个全新的里程碑，我们将在可持续发展的道路上继续前进，在这个重要的市场上取得更大成功。

　　华晨宝马为何选择插电式混合动力车作为在华新能源车研发的突破口？

　　答：中国城市的交通状况和驾驶条件决定了这是一个理想的选择。插电式混合动力拥有两方面的好处，在市内以电能驱动实现零排放，同时拥有传统车辆的舒适性。

　　在BMW 5系的级别，插电式混合动力将是适合中国市场的完美解决方案。如此精密的技术的发展需要时间。但是，最重要的是要行动起来，迈出关键的第一步。

　　2010年我们在北京国际车展上向公众展现了中国制造的BMW 5系ECHO车型。这款车在中国研发，为中国设计，采用中国产的电动总成。它是第一个中德合作的纯电动车研发项目，是我们与同济大学合作，基于上一代BMW 5系进行的。获取的经验对全新BMW 5系长轴距插电式混合动力原型车的研发有很大帮助。

　　请问宝马的新能源车战略与竞争对手如奔驰、奥迪相比有何不同？能否透露一下2012年的战略计划？

　　答：彼得·德鲁克曾说过“预见未来最好的方法就是创造未来”，凭借BMW高效动力战略，我们走在了行业最前沿，在降低油耗、减少排放的同时丝毫不对高性能做任何妥协。宝马集团和华晨宝马现在掀开了崭新的篇章。

　　现在大家见到的是一台原型车，2012年在2012年北京车展上，我们将为大家展示5系插电式混合动力概念车。它将是一款更加成熟，更加接近量产的车型。