欧意德领军 柴油车渐成节能减排主旋律

随着上海车展如火如荼的进行，不管是业内人士还是到场媒体，纷纷把关注的重点放在了柴油车上。而柴油车的心脏“清洁柴油发动机”自然功不可没，各柴油发动机品牌在车展现场也风头尽出。在欧意德展出的五款先进清洁型柴油发动机技术的带动下，更多车企把清洁型柴油发动机搭载上自家的汽车产品上，以此来迎合现今车市低碳节能减排的大趋势。

　　在能源和环保的压力下，汽车产业面临一个可持续发展的难题——不断增长的汽车保有量，正对能源和环境造成巨大的压力，在这样的背景下，世界汽车大国早已将目光投向了节能环保的柴油车。有数据显示，清洁型柴油技术已在世界范围内风靡，并成为众多汽车强国现阶段实现汽车节能减排的重要手段。柴油车在欧洲普及率已经超过50%，在奥地利等国家更是达到80%以上。

　　在我国，大众对传统柴油发动机的认识却总是存在着种种误区：笨重、转速较低，噪声、振动较高，炭烟与颗粒排放重，所以一直以来很少受轿车青睐。但随着近年来柴油机技术的不断进步，一批先进技术的引进，包括电控高压共轨技术、燃油喷射技术、涡轮增压技术等逐步得到了大规模应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决。而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，也是包括汽油机在内的其它热力发动机无法取代的。

　　以亚洲最大的动力总成制造商欧意德为例，其最新推出的清洁型柴油机，独家引进博世新一代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI），可实现燃油的充分燃烧，同时净化了尾气排放。并且同系列发动机在国际上被广泛搭载在现代、克莱斯勒、雪佛兰、路虎卫士切诺基等成熟车型上。有关数据显示，欧意德清洁柴油发动机与同排量的汽油机相比，可以节约30%的油耗的同时减少了25%的二氧化碳的排放。

　　除此之外，其清洁柴油发动机运用了另一项意大利霍尼韦尔的可变截面涡轮增压技术（VGT）后，可保障发动机在低转速时增压涡轮的顺利启动，大大缓解了涡轮迟泄。而在高转速状态下，增压涡轮能大幅提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。同排量的清洁型柴油发动机可比当前最先进的缸内直喷汽油机动力输出高出50%之多。再加上中冷废气再循环这一国际先进技术的应用，使得柴油车的燃油经济性不断提高，越来越多的零部件制造企业在欧意德的带动下纷纷投入到清洁型柴油发动机技术的研发中。

　　基于此，有业内人士建议，我国也应该抓紧提升柴油油品质量，吸取欧、美、日等汽车强国的经验，为实现汽车的节能减排加强清洁型柴油技术的应用和推广。

　　然而，随着清洁柴油动力技术的不断完善，零部件制造企业对于清洁柴油发动机的钟爱，现在的汽车市场上已有像宝马335d、奥迪A3 TDI、大众捷达TDI、奥迪Q7、捷豹xf、中兴威虎fi、哈弗H5等这样的知名汽车，选择将清洁型柴油发动机搭载在车身上，这恰恰也说明了柴油车在如今车市上正逐渐成为主力军的事实。

　　借助上海车展这一平台，大众已对柴油车的节能优势有了跨越性的认识。低耗油的柴油车能为消费者实实在在的省下钱，自然也会逐渐得到消费者的信赖与支持。

　　如今，节能减排之风吹遍全国各地，拉闸限电重压之下，柴油车以其更节能，更省油，更环保的优势得到了国内众多大型汽车企业的青睐，大量产出搭载清洁型柴油动力的柴油车已被提上日程。作为节能汽车的代表，柴油车将迎来快速发展的新机遇，也将带领汽车业把节能减排进行到底。