让电动汽车跑得更远

　　今年年初，浙江省杭州市首批30辆电动出租车正式上路运营。来自杭州市新能源出租车公司的调查数据显示，在一个多月的时间里，电动出租车营运里程累计达到5万公里，车辆性能与普通汽车基本持平，充电换电模式磨合良好，为杭州市进一步推广电动汽车民用化提供了很好的参照依据。

　　作为全国13个新能源汽车示范推广试点城市之一的杭州，多年来一直致力于探索电动汽车的民用推广之路。其核心问题无外乎性能与实用。性能好坏的关键在于企业，非城市之力。而如何才能给电动汽车推广创造实用便捷的环境，才是杭州市工作的重点。

　　在这个意义上，电动出租车的上路无疑是检验杭州电动汽车运营环境建设的重要考卷。可喜的是，杭州取得了好成绩。

　　怎样让充电更方便？杭州的答案是，依托充足的充电设施与合理的网络布局。

　　统计显示，目前，杭州已建成10座充换电站，其中古翠、西溪、城北、城南4个充换电站已实现完全对外营业。今年，另有两座大型集中充电站即将开工建设。到2012年，全市计划建成集中充电站4座，充（换）电站38座，配送中心145座，充电桩（柱）3500套，具备4万辆电动车的电力供应能力。届时，充换电网络将基本覆盖杭州市区及通往附近区县的主要路段，每个网点的服务半径不超过5公里，可保障电动汽车畅行无忧。

　　怎样让充电更快捷？杭州选择了以“换电为主、插充为辅”的立体冲换电网。

　　电池充电毕竟不如汽车加油一样快捷。为解决这一问题，杭州市电力局组建了杭州电动汽车服务公司，采取国内首创的“换电为主、插充为辅”的电动汽车充电模式，为电动出租车和社会乘用车提供便捷的换充电服务。

　　当电池能量不足时，司机可根据GPS车载装置提供的充换电站搜寻信息找到就近的网点，更换电池。工作人员在3至5分钟内，就可将一辆电动出租车4组电池全部更换完毕。如果电动出租车行驶途中耗尽电池或因其他原因到不了充换电站，也可通过拨打呼叫服务电话，与服务公司取得联系，告知具体方位，电池配送服务车就会在最短的时间内赶到，快速解决更换电池的问题。

　　目前，杭州市正在根据电动出租车运营答卷调整电动汽车推广策略。比如，在停车场、居民小区等人流密集地区建设体型小巧的充电桩，方便电动汽车私人车主的使用；逐步推广“通用电池”的使用，任何厂家的任一款电动汽车，都可以到充换电站接受服务。根据《杭州市私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理办法》，杭州市还将进一步推广“买裸车租电池”的模式，车主们可以享有更为贴心的补贴。

　　让电动汽车跑得更远，更放心，杭州正在探索中稳步前行。