国际煤价:连连走高
澳洲洪灾、欧洲暴雪,煤炭生产和运输遭遇重大冲击,国际煤价不断走高。据数据显示:1月14日澳大利亚纽卡斯尔港NEWC动力煤价格指数突破130美元/吨大关,达到136.30美元/吨,涨幅为4.93%,连续上涨的势头得以延续;南非理查德港RB指数止跌回升3.91美元至129.07美元/吨,涨幅为3.12%,距离130美元大关一步之遥;而欧洲三港DES ARA动力煤指数再上期小幅下跌之后微涨0.06美元至129.56美元/吨。
华北市场:表现平淡
华北地区煤价本周未出现明显波动。据卓创煤炭网了解,目前华北煤企均表示下游购煤积极性未出现明显好转,市场维稳偏弱。
原因探讨
我国东南沿海进口煤炭数量最多,而华北地区煤炭生产企业的主要供应地也是东南沿海。国际煤炭出口量的下降,煤价的不断走高按理说会对华北市场形成拉动,但为何目前华北地区的下游需求状况和煤价未受到明显影响呢?
对此,分析如下:
首先,下游用煤企业自身库存维持合理水平,不缺煤。华北煤企主供地华东、东南沿海地区今年均在10月中下旬和11月上旬进行了提前冬储,存煤量较大,目前电厂库存水平基本维持在14天左右。这直接导致了下游煤炭消费企业购煤意向不高,下游需求平淡,拉升煤价动力不足。
其次,华东、东南沿海地区进口澳大利亚、欧洲等国的动力煤数量并不大,因此这两个地区的煤炭出口量和价格对华东、东南沿海的煤炭供需和煤价走势影响较小。我国2010年1-11月份进口动力煤达到4672万吨,其中进口澳洲动力煤只有1000多万吨。沿海地区考虑到运距、煤价等因素,主要从东南亚国家的印尼和越南进口动力煤,对澳大利亚的动力煤进口数量在总数量中不占主导地位,只是小部分。
第三,天气给力,煤炭运输顺畅,供应充足。入冬以来,天气以晴好为主,港口未出现冰冻封航、汽运、火运运输效率较高,1月份,秦皇岛港日均发运煤炭达到67.4万吨,环比上月每日多运煤16.6万吨。因此山西、河北等地的煤炭有效的供应华东、东南地区,未引起局部煤炭供应紧张、推高煤价的情况。因此煤炭市场运行平稳。
最后,国家对动力煤市场进行强有力地调控,在一定程度上稳定了煤价。国家发改委等前期就明文规定2011年重点电煤合同价不得以任何形式涨价,要保证电煤的供应。华北地区的山西是煤炭大省,国家对其煤价控制较严格,山西的主流煤企主动稳定煤价,这对煤炭市场价格的稳定起到了不小的影响。
综上所述,华北动力煤市场受澳洲、欧洲煤价上涨的影响较小。
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