河南省出台电动汽车产业发展规划

　　电动汽车具有节能和低污染等优点，是当代汽车产业发展的主要方向和新的增长点。河南省为促进电动汽车产业自主创新和快速发展，制定了《河南省电动汽车产业发展规划（暂行）》，规划期为2010—2015年，并为2020年前产业发展提供指导。

　　一、河南省电动汽车产业发展现状

　　（一）以电池为核心的关键零部件处于国内领先地位。目前全省有动力电池及其相关材料的企业200多家，已形成年产动力锂离子电池1.58亿安时生产能力，以及年产镍氢电池正极材料10500吨、磷酸铁锂材料5000吨、锂电池隔膜6000万平方米等的生产能力，电池及材料产业整体实力位居国内前列，基本构成了从材料到电池比较完整的产业链。在驱动电机及控制方面，电动汽车专用高效节能永磁无刷同步驱动电机、专用交流异步电机已广泛应用，功率覆盖6—200千瓦；三门峡速达公司“电动汽车再生制动能量回收控制器和控制系统”性能处于国际先进水平。此外，动力总成集成技术、电动转向器技术、整车管理与控制系统技术等都处于国内领先地位。

　　（二）整车集成技术开发处于国内优势地位。郑州宇通集团开发的11款混合动力及纯电动城市客车获得行业准入的国家公告；郑州日产汽车有限公司推出三大系列6个车型纯电动汽车，其中4款取得了国家公告。目前，在河南省境内正在使用的各类电动汽车有半数以上是本省产品。

　　（三）电动汽车研发体系初步形成。绝大多数整车和重点零部件企业都建立了自己的科研机构，初步建立了以骨干企业为主体的研发体系。一些高校和科研机构积极与整车或重点零部件企业进行技术合作，取得了很好成效。目前，全省获得与电动汽车相关的各类专利授权109项，为河南省电动汽车产业的发展奠定了技术基础。

　　（四）整车门类齐全，空间广阔。河南省具有大轿车、小轿车、商务车和各类专用车企业，门类齐全，发展电动汽车领域广阔。

　　二、河南省电动汽车产业发展优势与机遇

　　河南省电动汽车发展还存在明显的薄弱环节，主要是:产业化规模不大，研发投入严重不足，关键零部件核心技术还有瓶颈；整车企业之间、整车与关键部件企业之间联合不够，自主创新欠缺，商用化的产品不多；电动汽车项目投融资活动不活跃等。但是，面对历史机遇，发展优势更大。

　　（一）区位及市场优势。中原河南是人流、物流、信息流的重要集散地，对周边地区的辐射带动能力强；地势平坦，路平坡少，适合电动汽车的使用，以郑州为中心的中原城市群构建以及城镇化步伐的加快都非常有利于电动汽车的示范运行及推广；是我国第一人口大省，经济发展连续多年高速增长，居民购买力水平不断增强，而2009年河南省每千人汽车保有量仅为32辆，与全国平均水平57辆的差距明显。

　　（二）产业发展优势。河南省汽车工业具备客车、乘用车、专用车、零部件为主体的多品种、系列化生产制造和科研开发体系，生产的客车、中高档皮卡、专用车国内领先。以电池为核心的关键零部件、整车集成技术开发、研发体系建设和制造企业均具有比较优势。河南省已具备比较完备的电动汽车发展基础。同时，河南省拥有得天独厚的劳动力资源，发展电动汽车产业的生产和销售过程的物流成本低，产品市场竞争力强。

　　（三）产业发展机遇。财政部、科技部2009年1月印发的《节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》为推动节能与新能源汽车产业化奠定了资金支持基础。财政部等4部委2010年6月印发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》标志着电动汽车产业化时代已经来临。同时，郑州市被国家批准为节能与新能源汽车示范推广试点城市，加大了河南省电动汽车产业化的助推力。河南省政府高度重视，2009年11月成立了电动汽车产业发展领导小组，出台了加快电动汽车产业发展的意见，召开了全省电动汽车产业发展工作会议。

　　三、发展目标

　　（一）总量目标。到2015年，电动汽车实现规模化生产，生产能力达到25万辆（包括电动客车、电动乘用车、电动专用车、电动场地车）。到2020年，在电动汽车动力系统、控制系统、管理系统、乘用车车身设计等方面形成国内领先的核心技术。

　　到2015年，关键零部件形成年产动力锂离子电池25亿安时生产能力；年产电动汽车用电机电控30万台套、电动汽车空调50万台套、电动转向器24万台套、车用600—5000法拉超级电容器200万只。到2020年，形成年产动力锂离子电池50亿安时生产能力；年产电动汽车用电机电控40万台套、电动汽车空调160万台套、电动转向器150万台。

　　到2015年，建成充（换）电站220座，充（换）电设施在中原城市群完善普及，形成网络。到2020年，建成充（换）电站940座，在全省所有中心城市、有条件的县城和高速公路、主要一级公路完善普及，形成网络，满足使用电动汽车需要。