马萨诸塞计划未来10年削减温室气体排放量25%

　　国际能源网讯：马萨诸塞州29日宣布了一项节能减排目标，旨在通过采用水电和太阳通等新能源或其他减排激励性措施，计划在未来10年削减温室气体排放量25%，至1990年排放水平以下。

　　综合媒体1月3日报道，马萨诸塞州官员29日宣布了一项旨在抑制家庭、汽车和企业排放温室气体的一项计划，以在未来10年削减温室气体排放量25%，至1990年的水平以下。

　　该计划设定的目标业界是马萨诸塞州2008年通过的气候法案认可的最高水平，属于全美最严厉的措施，令马萨诸塞加入加利福尼亚、新墨西哥和其他州的阵营，采取严格的措施来解决全球暖化问题。

　　与加利福尼州设定的逐个行业监管，以实现既定减排目标的方式不同，马萨诸塞的计划主要依赖现有程序，诸如采用再生能源，提高建筑业的能耗标准，抑制电力部门的温室气体排放。

　　在宣布的新措施中，马萨诸塞州能源与环境事务部长伊恩.鲍尔斯(Ian A. Bowles)表示，大多数既定的减排任务将会促进全州的就业。他还称，这项减排计划能够以最小的经济影响改变其能源使用结构，并制止有关全国经济形势“危言耸听”的争论，即减排计划可能会减就业并破坏经济。他称，“研究这个目标的人会发现，在没有重大经济影响下，你会首先削减20%至30%的温室减体。”

　　马萨诸塞州工商会会长黛布拉.伯隆斯基(Debra Boronski)表示，她不大认可鲍尔斯的主张，特别是当从诸如天然气等传统燃料向风电和太阳能等新能源转换时，实现该目标并非易事。目前传统燃料支持了马萨诸塞州的大部分电网。

　　伯隆斯基称，我们最大的忧虑是--即使这是保存能源的正确方式，可替换资源的成本也必须划算。据我所知，研究显示马萨诸塞州替代能源的成本更加昂贵。

　　马萨诸塞州官方公布的数据表明，交通部门承担了马萨诸塞州超过三分之一的减排任务，2007年的任务为3,300立方吨。作为该计划的一部分，鲍尔斯表示，马萨诸塞州将启动一项名为“开车就付钱”(Pay As You Drive)的试点计划，通过汽车保险费与驾驶里程挂钩的方式，奖励司机减少不必要的出行。

　　美国国会批准为联邦交通部门提供1,500万美元预算资金，以支持节能减排项目，这笔资金将用于确保低收入司机免于遭受不平等的负担。

　　马萨诸州是全美已参与区域温室气体减排行动(Regional Greenhouse Gas Initiative，简称RGGI)的10个州之一，参加该计划的发电厂将在废气排放量许可拍卖会上购买交易指标，并根据这些指标相应地排放废气。按照此项计划，假设巴萨诸塞州沿袭加州将采用的更严格的燃油效率标准，预计减排任务还会有所增加。

　　鲍尔斯指出，其他途径也可能实现这一减排目标，比如从加拿大魁北克进口更多的水电，或对房主升级新能源燃具，降低家庭的温室气体排放量采取经济鼓励等。