动力电池补贴 对时也要对路(图)

　　近年来，国家屡推新政，鼓励动力电池技术自主研发，推动新能源汽车产业的发展。但是政策带动下纷纷涌现的国产动力电池企业却良莠不齐，甚至有企业打着民族自主品牌却组装外资企业生产的单体电池来浑水摸鱼，以达到冒领政府补贴的目的。这就让人不得不有些担忧：政府旨在推动民族动力电池产业发展的财政补贴须谨防落到那些“伪国产”企业的头上。

　　在低碳环保和可持续发展理念越来越普及，且相关技术得到极大发展的今天，发展新能源汽车已经不仅是世界汽车产业格局调整的大势所趋，也是我国汽车业借助新能源机遇实现汽车产业结构调整的必经之路。

　　近日有消息称，在工信部牵头草拟的《新能源汽车产业发展规划》提出，未来10年我国政府将投入1000亿元用于打造新能源汽车产业链，无疑再次在国家战略高度明确了国家对于新能源汽车产业发展的重视。

　　动力电池是新能源汽车的核心技术和最大利益所在。然而，与外资企业相比，我国民族动力电池企业目前在人才、资金、技术、装备等方面均处于劣势地位，我国新能源汽车动力电池的核心部件80%以上都要依靠进口，动力电池核心技术的知识产权大都掌握在日本、韩国、美国、加拿大等国家手中。

　　因此，在国家新能源战略格局中，民族动力电池产业可谓正值孕育、发展的关键时期，政府在政策和资金上的大力扶持就显得十分迫切和必需。但是值得警惕的是，政府对于民族企业有力的财政扶持，莫被钻了“空子”：某些“伪国产”企业与国外企业在产品生产方面的 “暗渡陈仓”，被间接补贴到了那些国外品牌头上。

　　据了解，近年来动力电池行业内一些“杂牌军”在通过与这些“外来的和尚”通力合作导致动力电池“伪国产”现象时有发生。他们之间具体的合作方式为，动力电池“杂牌军”企业采用外资企业生产的“单体电池”、组装后贴上“国内制造”的牌子，进而享受政府财政补贴资金的扶持。这一现象还大有愈演愈烈之势。本该受益的民族动力电池企业得不到补贴，反而被外资品牌冒领，此消彼长之下，外资动力电池企业强者愈强，真正的民族动力电池企业弱者愈弱，最终受害的就是整个新能源汽车产业。