借势十二五 储能业巨头瞄准新能源潜能

　　“纯电动汽车,中国汽车工业战略转型新方向”——这一关于“十二五规划”中新能源汽车未来技术路线的解读,让中国储能业巨头们感受到了新机遇的潜能已然暗流涌动。

　　储能业动力释放

　　10月28日发布的中共中央关于制定“十二五”规划的建议全文,正式提出在“十二五”期间培育发展战略性新兴产业,新能源汽车名列七大产业之中。这意味着,在“十二五”阶段,新能源汽车将成为汽车业发展的重中之重。

　　工信部总工程师、新闻发言人朱宏任当天也首次表示,我国汽车工业将以纯电动汽车作为战略转型方向。

　　据朱宏任介绍,主管部门现在基本达成的共识是,以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向,重点突破动力电池、电机、电控技术,推动纯电动汽车,插电式混合动力汽车的产业化。

　　记者从有关方面了解到,正在制定的汽车业“十二五”规划提出,未来五年,国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车。有消息称,汽车业“十二五”规划提出,到2015年,国内新能源汽车的年销量要达到百万辆的目标。

　　一些国外电池巨头已经嗅到了这样的商机。11月6日在深圳召开的2010第25届电动车大会暨展览会上,一些国外的先进电池商纷纷参展,伺机争得一块蛋糕。

　　而今年10月29日,在杭州参加中美新能源产业发展与合作高峰论坛的50余位专家学者专程来到位于浙江的中国储能业巨头——超威电源有限公司新能源生产基地考察调研,如美国“通用公司”就到超威洽谈合作多次,希望能在中国动力电池龙头企业验证中美双方在新能源领域的发展前景和合作机会。

　　在未来电动汽车电池产业领域铅酸蓄电池的机遇不可小视。由于成本低、推广技术较为成熟,铅酸蓄电池成为实现新能源汽车尽快推广的选择之一。

　　从十一五开始,中国蓄电池行业进入快速发展期,经过技术改造和设备更新,多数企业生产设备和生产环境均有大幅提高,彻底改变了以往技术比较落后,设备比较陈旧,污染也较严重的局面。特别是自主创新的具有国际先进水平的密封电池替代了传统电池,扩大应用领域,改变了以往国外品牌的VRLA电池占领了中国电信、电力等主要市场的局面。

　　铅酸蓄电池行业依托国家重点项目和汽车、产业,移动通讯、国家电网改造及电动助力车行业的发展进入快速轨道,连续多年以2位数增长。据不完全统计,我国铅酸蓄电池的产量已达到2000万KVAH,销售总额达到800多亿元。

　　铅酸电池新商机

　　而国内的铅酸蓄电池可与国外著名品牌电池相抗衡。蓄电池行业整体技术水平达到了国际同行标准。比如,超威是一家专业从事动力型、储能型蓄电池研发与制造的国家级重点高新技术企业。超威集团自主研发研发的电动车用智能型铅酸蓄电池,其技术水平处于国内领先水平。该公司技术人员历经三年攻关,采用电子技术与传流铅酸蓄电池生产技术相结合的集成创新方法,利用电子技术在电池内部设置“智能平衡器”和单只电池放电最低电压限制器,从而攻克了传统工艺生产的电池组充放电性能一致性的行业共性难题。

　　据超威集团有关技术人员介绍,仅2009年,该公司就有5个新产品通过省级技术鉴定,这些新产品使用寿命都比市场上同类产品提高了50%以上。不仅如此,近年来,超威集团在太阳能风能储能电池、电动汽车动力电池研发方面,累计投入技改和科研经费达3.4亿元,并在2009年全部实现了批量生产,磷酸铁锂电池也在研发和试制之中。在电动汽车动力电池领域,超威集团已和吉利、江淮、东风小康等20多家电动汽车厂家建立了稳固的供货关系。

　　其实,国外对于铅酸电池在汽车产业的运用也极为重视。去年,美国总统奥巴马对外界宣布的24亿美元支持48个项目发展“下一代电池和电动车”研制与生产中,其中包含6680万美元支持铅酸电池的项目。

　　据公开资料显示,这6680万美元中,3430万美元用于支持Exide Technologies(埃克赛德科技公司)研究铅—炭电极技术生产先进的铅酸电池;3250万美元用于支持East Penn Manufacturing Co.(东宾制造有限公司)生产超级电池。

　　把铅酸电池作为电动汽车动力来源研究的还有日本。11月10日,一家常驻大连的日本公司来到浙江,作为丰田汽车的先遣部队,来中国寻找铅酸电池生产商作为合作伙伴,到超威考察过多次,希望能进行合作。

　　实际上,这并非丰田首次向外界展示对铅酸电池的兴趣。浙江省蓄电池行业协会秘书长姚令春透露,其7月份前往日本参观丰田的展馆,“展出的两款新能源汽车中,就有一款以铅酸电池作为动力电池。”

　　发达国家的对于铅酸电池的认可,无疑给了中国的铅酸电池制造者巨大的信心。