GE成功开发双电池系统 将加速大型车电气化进程

　　中国能源网讯，上海，2010年12月6日 - 日前，GE全球研发中心宣布其混合动力系统研发团队成功开发了一种双电池系统，这种新系统的应用将加速公交巴士、货运卡车和其他大型车辆的电气化进程，并有望将电池成本降低20%。

　　由25名科学家及工程师组成的GE混合动力系统研发团队成功地展示了一组由高容量钠电池和高功率锂电池共同驱动的零排放双电池混合动力公交车。随着电池技术的日益改进，如何进一步降低电池成本和缩小电池体积是电动汽车被广泛应用的关键。GE的科研人员认为，对于大型车而言，兼备高容量和高功率的双电池系统能够在合理的体积和成本范围内同时达到快速加速和长距离驾驶的要求。此项目由美国国家燃料电池公共汽车项目资助，是高达1300万美元的研究项目的中一部分，由GE和联邦运输管理局（FTA）以及东北高级汽车联合会共同合作完成。

　　“公共交通及运输服务行业都认可车辆电气化的重要性和效益，但是他们还在寻找一个更加节省成本的解决方案。” GE全球研发中心高级电力工程师，混合动力巴士项目首席研究员Lembit Salasoo说，“当电池成本仍然是一个主要障碍的时候，可以降低成本的双电池系统将帮助加速数十万公交车及货运卡车电气化的进程。”

　　“我们正在进入一个交通运输电气化空前发展的时代。”Salasoo 补充道， “对于重型车辆而言，储能和动力对于车辆性能都很重要，但具体需要则因车辆的大小和发动机不同而有所差异。我们的双电池系统的优点在于它可以在容量和功率之间做出最完美的平衡。”

　　在美国，84万多辆注册巴士的大多数每天行驶都不超过100英里，其中包括近6万3千辆公交车和48万辆校车。如果将更多的巴士车换成全电动、零排放的电动车，将大大降低二氧化碳排放量和石油的消耗量。

　　如今大多数类型的电池在容量及功率方面都难以得到两全。例如，锂电池可以为车辆提供强劲的动力，但容量很低。而钠电池则相反，它可以储存大量能量，但是在功率方面并不突出。GE最新开发的双电池则可以很好的结合锂电池和钠电池的优点。在GE的研发的双电池电动公交车中，两者各自发挥自己的强项——锂电池为汽车加速及制动提供了高功率，而钠电池为汽车行驶提供了一个恒定的功率。

　　在同时要求高功率和高电量的公交车、运输卡车等大型车辆上使用双电池系统，不但可以提高车辆性能，还可以降低最高达20%的电池成本。在传统单电池系统中，如果需要提高电池容量或功率，就需要增加电池体积，成本会随之增加；在双电池系统中，不增加电池体积而采用灵活调整电池组合的方式就可以达到相同的目的，因而成本就比同等效能的单电池要低。

　　与美国联邦运输管理局的这项双电池系统开发项目是GE混合动力及电气技术的重要组成部分。GE正通过其技术许可公司积极地寻找将双电池技术在电动汽车领域商用的机会。

　　GE也在开发新的产品和技术以支持混合动力汽车和电动汽车在智能电网中的充电技术。
• GE正在美国纽约州Schenectady市建设一个新的电池工厂，该工厂将生产具备一流钠电池技术的GE Durathon电池。
• 今年7月份，GE宣布发布WattStationTM 电动汽车充电桩，该产品将在2011年在全球市场上市。
• 今年4月份，GE与汽车制造商日产公司签订谅解备忘录，双方将在电动汽车智能充电领域合作开发新技术。
• 今年9月份，GE与Better Place公司宣布双方将在技术及融资领域合作推动电动汽车基础设施建设，合作包括：技术标准开发、电池融资、联合车队电气化过目以及消费者宣传等。

　　在以上投资和研发的基础上，GE近期宣布其将通过旗下金融集团的汽车租赁业务在2015年之前购买2万5千台电动汽车。GE将在2011年从GM购买1万2千台电动汽车。此项购买计划从雪佛兰Volt车型开始，随后会扩大至其他汽车厂商的电动车车型。

　　GE在混合动力、电池技术、电动汽车充电、混合动力汽车和电动汽车与电网整合方面的技术开发紧密符合其“绿色创想”战略。“绿色创想”体现了GE的向市场提供清洁环保的产品与技术以应对最棘手的环境挑战的承诺。GE拥有80多个得到绿色认证的产品，包括高能效的照明产品，这种照明产品已经达到了预期的效率和节能目标。最近，GE承诺在未来五年时间里将绿色环保技术的研发资金投入从50亿美元提高到100亿美元。