油市冬日现暖阳

　　11月，贸易商库存消耗过多，汽油交投气氛或略微好转。息旺能源预测，本月中下旬国内柴油资源紧张问题有望得以缓解，届时柴油价格或将出现松动。

　　■供稿/息旺能源

　　2010年10月，珠三角、长三角、京津冀汽油批发月均价分别为7698元/吨、7660元/吨、7506元/吨。珠三角地区上涨302元/吨，长三角地区上涨210元/吨，京津冀地区上涨106元/吨。

　　10月，三地汽油批发价格处于持续上涨态势。月初原油价格冲上80美元/桶高位并且能够持续站稳，三地原油变化率不断向4%靠近。市场调价预期增强，贸易商纷纷补货屯油。调价后主营、社会单位大幅推价，贸易商多消化前期库存为主，市场交投气氛较为清淡。

　　11月，贸易商库存消耗过多，汽油交投气氛或略微好转。

　　2010年10月珠三角、长三角及京津冀三地，柴油批发月均价分别比9月上涨了402元/吨、371元/吨、549元/吨，分别达到7259元/吨、7289元/吨、7419元/吨。

　　整个10月国标柴油资源依然紧张。月底调价预期释放，柴油最高限价上涨220元/吨，以致柴油批发价格继续一路上涨，再次达到最高限价。销售方面，大部分中石油地市销售公司依然控销，个别销售公司停批。市场观望气氛浓厚，询购气氛不佳，购销清淡。

　　展望11月，国际原油价格预计仍将稳于80美元/桶以上。C1预测，11月中下旬国内柴油资源紧张问题有望得以缓解，届时柴油价格或将出现松动。

　　汽油市场：价格上涨 需求转弱

　　10月份，国际原油价格高涨，调价预期下汽油销量增加，价格上涨。

　　尤其是在10月26日调价兑现后，93号汽油隔天大涨137元/吨。全月来看，93号汽油全国均价7674元/吨，环比增涨2.02%。

　　需求方面，汽油市场终端需求旺季过去，但投机消费受原油价格高位影响较上月增加。市场套利操作活跃度提升，山东等地方炼厂汽油销量明显提升。

　　供应方面，两大集团10月份原油计划加工量2917.5万吨，环比增加5.78%，主营整体的开工率大幅上涨，而山东地方炼厂的开工率亦环比增加6%至49.4%。中石油10月份汽油北油南下计划量和9月份计划量相比增加0.1%，与9月份实际完成量相比，增加4.47%。这使得国标汽油资源增加，但国际原油价格高位运行，主营多惜售，市场流动资源进入下半月后有所减少。

　　进出口方面，10月份出口量较9月份增多，预计在40万～45万吨，环比增加10万～15万吨。

　　10月份，原油价格高涨，市场看涨后市，套利操作增加，主营单位惜售，市场量减价升。但调和汽油成本价格本月稳定为主，价格涨幅有限，同国标汽油价格存在较大价差且供应正常。

　　11月进入冬季，汽油终端需求逐步减弱。国内汽油需求处于淡季，终端消费逐步减弱。炼厂除个别检修外大部分高负荷开工，11月产量有望增加并可能使得供应逐渐缓解，市场基本面不坚实或令国内汽油市场价跌量减。不过，汽油批发价格前期滞涨，而11月原油价格仍在高位运行，市场或继续存在涨价可能，在此支撑下，预计价格跌幅有限。

　　需求方面，由于11月天气进一步转冷，车用汽油需求将有所回落。批发市场，中短期来看，原油价格处于高位，汽柴油最高零售价格仍存在上调可能，不过由于前期均有补货，加上终端消费缓慢，11月需求环比减少。

　　供应方面，11月国内炼厂高负荷运作，开工率高企使得汽柴油产量增加。两大集团检修的炼厂不多，预计当月至少保持在86.90%的开工率，原油加工量上升致汽油产量有望增加。

　　进出口方面，随天气逐步转凉，11月份两大公司汽油出口量仍将维持在较高水平，预计与10月份持平为40万～45万吨。

　　柴油市场：供应缓解 价跌量缩

　　10月份，柴油资源偏紧不改，价格节节上升。

　　10月原油震荡向上，三地原油变化率正向增加并在下旬突破4%，调价预期跟随变化率逐渐放大，并在发改委上调零售价220元/吨后释放。但国内大部柴油资源偏紧的状况无改观的迹象，三大公司在大部地区维持停批控销，国内批发价在供应偏紧的支撑下节节上升。C1数据显示，10月国内柴油均价为7330元/吨，较9月上涨445元/吨。

　　需求方面，农业需求上升，投机需求萎靡。部分地区正值“三秋”农业生产季节，对柴油需求延续升势，其余基建及工渔等终端需求平稳；投机需求整体表现萎靡，由于国内大部地区柴油批发价格已达到“批零一价”甚至“批零倒挂”，低价资源寥寥使得投机商有心无力。

　　供应方面，国内局部资源持续偏紧无缓解。据了解，截至9月末国内柴油库存为700万吨，环比下滑8.6%。国内柴油库存连续6个月下降，两大公司旗下炼厂开工率在86%左右波动，但资源偏紧的状况无法得到缓解。地方炼厂方面，下游产品价格在当月狂涨，山东地炼开工积极性提高，周开工率在47%左右，较9月上升约3个百分点。