独家专访：东风新能源车发展步入关键期

　　中国能源网讯 日前，在安阳举办的“2010首届中国国际气体能源峰会暨生物天然气产业国际高峰论坛”上，中国能源网就“东风新能源车的发展情况”对东风汽车集团事业部总经理吴杰民进行了专访。

　　发展前景谨慎乐观

　　中国能源网：现在新能源汽车很火，我们东风公司在新能源汽车方面有没有一个长期的规划？

　　吴杰民：东风的新能源汽车规划在网上已有发布，具体的和国家大的发展政策保持一致。东风的优势是纯电。东风在国家十一五规划期间承担了新能源战略里的混合动力的技术研发课题，大约做了5年的混合动力车的研究工作，下一步的发展方向里有关于新能源车的发展规划，未来考虑利用东风合作伙伴的技术资源，凸显东风自主品牌的关于新能源车的方向，可能在明年，东风会发布一款东风日产的leaf，另外，东风自主品牌的纯电动汽车也在紧锣密鼓的开发之中。

　　中国能源网：汽车行业的能耗、污染都是非常大的，除了发展新能源汽车之外，传统汽车也占有很重要的地位，那么在节能减排方面，传统汽车的升级都有哪些举措？

　　吴杰民：东风汽车围绕国家节能减排的目标做了很多工作，一方面，从基础设施的环保节能上不断加强。比如说，为处理好我们制造厂的粉尘，我们已做了很大的投入。其次，我们建立了专门的废水处理厂来处理工业废水。另外我们在武汉还专门建立了现代化新能源办公楼，其中采用大量的节能技术和设备，整个大楼办公用的基本上完全靠可再生能源，太阳能、风能、同时也融合了一部分东风自己的沼气能源。另一方面，从材料的轻量化方面以及新材料的替代也是围绕节能减排做了大量的工作。再次，东风在循环经济方面，尤其是在再制造方面做了大量工作，东风两大动力的再制造都获得国家发改委的大力支持，对国家的节能、降耗都起到了很大的促进作用。

　　控制方面走在全国前列

　　中国能源网：新能源车是“十二五”规划的重中之重，我们想了解一下东风的新能源车有哪些优势？

　　吴杰民：东风新能源车在控制方面走在全国的前列，比如说，东风的纯电动公交是目前国内唯一跑过10万公里的客车，新能源汽车的几个方向，即公交车、出租车、家用轿车、城市环卫车及城市物流车等。东风首先在新能源客车方面有较大突破，尤其是汽车控制及安全方面的突破走在前列。

　　电池技术亟待突破

　　中国能源网：请您介绍一下东风在新能源车电池研发方面都有哪些技术突破？有哪些好的经验借鉴？

　　吴杰民：东风的电池技术起步比较晚，比亚迪在电池技术的推动上起了很大的作用，这和它自身做电池起家有很大关系，东风目前在新能源车电池方面正在考虑在自己的电动车上面应用比较先进的技术，除了大家目前谈的比较热的城市公交和出租之外的城市物流车上，比如说邮政、城市环卫等公共用车方面现在已率先开发出来几款车型，都已经投放市场，反响很不错，我认为，发展电动车应先从政府着手，除了充电站基础设施之外，政府的公共用车应首先采用新能源汽车。如果单靠企业的方式，未来可能不会走太远。今天好多专家也提到说政府的政策要支持，但更多的是要靠市场机制来调节。

　　中国能源网：十二五规划中关于新能源车的技术路线图已经确定，即为发展混合动力和纯电动车为主，但关于走混合动力车还是纯电动车的争议您怎么看？

　　吴杰民：发展电动车要考虑我国的实际情况，发展电动车的目的有两个方向，一个是基于低污染减排方面，另一个是在电动车发展的起步上紧跟国外。电动车的核心电池技术还受制于成本，在新的其他能源没有取得突破的情况下，电动车的发展还很艰难。

　　车用燃料考虑节能环保

　　中国能源网：生物燃料在汽车上应用的前景您有什么样的判断？

　　吴杰民：生物质气体在车用方面大概分两类：从原料来说一个是粮，一个是非粮。粮做燃料乙醇的全国发改委批了6家，这对我们石能源的消耗起到了一定的替代作用。东风车用的生物质能源主要来源于废弃物，准确说是压缩沼气（CBG）。未来沼气发展的前景应会非常广阔，十二五规划里有一个大的方向，“提高天然气在我国能源消耗的比例，由目前的4%，2015年将提高到8%，总量需求缺口等问题”，这都和沼气的发展方向是一致的。只有大力发展天然气，才能给可再生能源气体的发展提供有利的空间。

　　大力发展天然气体现在两点，一个是提高天然气的比例，另一个是我国天然气的缺口，据统计，未来中国将会有1000亿立方米的能源供应。另外在沼气自身的开发上来看，无论是工业有机废水、工业污泥、生活垃圾、农村养殖业的污染以及秸秆废弃物等都没有得到有效的使用，把这些处理好，将为沼气的发展奠定坚实的基础，也将对我国的节能环保起到极大的促进作用。
 

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