网民：“拉闸限电”是“柴油荒”主因

　　据媒体周末报道，在浙江、江苏、湖南等地，不少车辆在加油 站 前 排 起 了 等 待 加 柴 油 的 长龙。持续多日的柴油短缺，使南方一些地区的工业生产、交通物流、晚稻收割受到影响。

　　对于“柴油荒”的形成，网民 认 为 ， 除 了 炼 油 企 业 检 修 减产、经济回暖带动工业生产用油攀升、渔业农业季节性用油增加等原因，一些地方的突击式“拉闸限电”，也是加剧了柴油的短缺重要原因。试图通过“拉闸限电”完成指标应付考核，给工农业生产和人民生活造成诸多不良影响，地方政府部门应反思。

　　遭遇“柴油荒”

　　“从未感觉到柴油荒对我的影响如此之大。昨天上班，原本十 分 钟 的 路 程 ， 我 开 了 四 十 分钟。到单位已是十点了。直到晚上我才知道，原来是柴油紧缺惹的祸。通往单位的必经之路有个加 油 站 。 原 本 就 只 有 两 车 道 的路，堵得更加严实。”新浪网友“tokyofish”说。

　　“只要稍加留意，就可以发现波及全国的柴油荒，已经到达了相当严重的境地。今天在本地的几家加油站发现，等加柴油的汽车排起了长队，无论是长途的公 交 车 ， 还 是 旅 行 社 的 旅 游 大巴，或者是长途运输车，都在为加油而发愁。最苦恼的要数那些长途运输货车，一路上开开停停。有司机跟我打个比方，如果到了一个加油站，等上4个小时才加50元或者100元的油，走上没有几公里又得排长队。而且，有的加油站为了考虑到大家的利益，每次加油都来了个限量供应，也就说每次加50元至100元的油，越是这样，就形成了一个恶性循环的怪圈，等于把所有在路上的车辆全部‘逼’到了加油站排队。”新浪博主“老田埂”说。

　　“拉闸限电”加剧“柴油荒”

　　“节能减排，先关电厂，用户只好用柴油发电，使得柴油紧张，大型运煤车没柴油，火电厂煤紧张，只能被迫停发电机，这成为一种恶性循环。”腾讯网友认为。

　　“柴油荒是最近几天全国的热点，为什么会出现呢？节能减排的结果！这节能减排怎么会引起柴油荒呢？首先，我国要完成‘十一五’节能减排任务，所以各地政府采用极端手段，拉闸停电，停工业生产，以此期望减排达标。因此很多企业无电生产，停一天就损失一天，所以只好自己去买发电机发电生产；发电机怎么发电呢？喝柴油！而表面上，用电量减少了，但是实际耗能可能更多。”新浪博主“funny”认为。

　　地方政府应反思

　　有网民建议，目前政府在积极做好形势预估、采取调控措施稳定柴油批零价格、增加柴油供给量的同时，应将节能减排的措施真正落实到位，而不是采取简单的拉闸限电方式以实现减排指标，这样才能从根本上缓解当前柴油紧张的局面。

　　新 浪 博 主 “ 风 雨 同 舟 ” 认为，实现“十一五”节能减排目标到了冲刺阶段，或者说是“秋后算账”的时候了。面对严格的问责机制，地方政府的压力可想而知，于是，为了考核达标，一些地方不管不顾，全民限电在各地风起云涌。节能减排是一个长期目标，仅靠最后的几个月试图通过“拉闸限电”完成指标，应付考核，结果给工农业生产和人民生活造成诸多不良影响。痛定思痛，各级政府部门应该反思。