安徽：走进“天然气博物馆”探究气价成本

　　本月29日，合肥市即将举行合肥民用天然气价格听证会。和水价调整一样，天然气的成本市民也颇为关心。日前，记者来到号称“天然气博物馆”的肥东二十埠天然气门站，探究天然气的“前世今生”，也了解了天然气的成本组成。

　　气源——

　　跋涉千里从新疆到合肥

　　首先必须要明确一点，安徽是不产天然气的，我们用的气，绝大部分是通过西气东送管道从遥远的新疆运过来的。运到安徽后，会有一个门站价格，到合肥市，又会有一个到站价格。到站后的气会通过相应处理，然后减压送到每家每户。

　　位于肥东三十埠境内的天然气门站就是合肥市的天然气源头，这座天然气门站是国家“西气东输”工程输送的天然气进入合肥市的门户。天然气从新疆轮南，历经9个省市、4000公里，最终到达上海。而合肥的天然气，则是从我省定远分输站，经过80公里高压管线运输，送至中石油合肥末站。合肥天然气门站再从中石油合肥末站引进天然气，输送到千家万户。

　　  保气——

　　气不够用，“蓄气池”来调节

　　来到二十埠的天然气门站，迎面看到的是三个巨大的球形罐子和无数的黄色管道，走近还能闻到很明显的“臭味”。据介绍，从新疆远道而来的天然气会通过各种工艺，减压后送达市民家中，如果用不完，就会放到球形罐中储存起来，等到用气高峰时再用。而一般夏季用气低谷，还会将一部分气处理成液化天然气，便于储存。

　　为什么要进行储存呢？合肥市燃气集团总会计师周贵明解释，因为天然气的稀缺性，对每个地方只有一定的供应量，每天固定供应这么多。如果不够市民用的，可能会造成断气，这时就需要“蓄气池”来调节了。

　　加气——

　　将分三期建38座加气站

　　根据城市规划，到2011年，合肥市公交车辆将达4500台，公交车用CNG22.0万立方米每天；出租车总量为10000辆，出租车用CNG24.0万立方米每天；其他车辆用CNG达4.6万立方米每天。届时需气量为50.0万立方米每天。

　　按照规划，合肥市在气源得到一定保证的基础上，将分三期开发建设38座CNG加气站，基本保障全市改用压缩天然气的车辆使用。其中今明两年新建9~11座加气站，基本完成全市东西南北CNG加气站的布点工作，今年年底前将完成3座加气站建设。此外，新建的滨湖CNG加气站项目设计年产压缩天然气4000万方(含一加气子站)，未来合肥出租车有望告别“气荒”。

　　记者从合肥燃气管理处了解到，合肥市目前已建和在建加气站36座，未来加气站会随着城市的发展滚动发展，管理处最近还会到外地考察学习经验。

　　调价——

　　本次听证只涨源头价格

　　然气价格组成实际上非常简单，主要由源头气价和管道成本组成，源头气价已经达到1.619元每立方，加上0.89元每立方的管道成本，算下来成本已经达到2.509元每立方，而目前实际合肥的居民价格在2.1元，已经处于实际亏损状态。

　　本次听证会公布的方案中，方案一是居民用气到户销售价格调整为2.345元每立方，方案二是居民用气到户销售价格为2.43元每立方。按照本次听证会的原则规定，本次听证会只针对源头价格进行调整。

　　此外，上游先后5次涨价，合肥均未对居民用气调价。目前，合肥市的天然气全部外购于西气东输，现行价格制定于2004年。