173辆燃料电池汽车世博大考良好 瓶颈仍待突破

　　以氢气为能源、真正实现零排放的燃料电池汽车，一直被公认为是解决当今交通能源和环境问题的最佳方案之一，代表着汽车未来的发展方向。同济大学与国内五大整车商合作生产的173辆燃料电池汽车，在世博园经过5个月的“大考”，情况良好。这表明我国燃料电池汽车产业化步伐又往前迈进了一步。

　　同济大学汽车专家介绍，近年来，各国政府及国际汽车巨头都不断加大对燃料电池汽车的投入，大力推动这一新能源汽车尽快走向市场。正在上海世博园区进行示范运营的173辆燃料电池汽车由同济大学与国内五大整车厂合作生产，包括70辆燃料电池轿车、3辆燃料电池客车和100辆燃料电池观光车。自上海世博会试运行以来已连续运行5个月，燃料电池汽车整体运营情况良好。其中，仅在园区内高架步道及北环路运行的燃料电池观光车一种车型，截止到今年8月31日，已累计载客137万人次，总行驶里程达44万余公里。

　　以氢气为能源、真正实现零排放的燃料电池汽车，一直被公认为是解决当今交通能源和环境问题的最佳方案之一，代表着汽车未来的发展方向。同济大学与国内五大整车商合作生产的173辆燃料电池汽车，在世博园经过5个月的“大考”，情况良好。这表明我国燃料电池汽车产业化步伐又往前迈进了一步。

　　同济大学汽车专家介绍，近年来，各国政府及国际汽车巨头都不断加大对燃料电池汽车的投入，大力推动这一新能源汽车尽快走向市场。正在上海世博园区进行示范运营的173辆燃料电池汽车由同济大学与国内五大整车厂合作生产，包括70辆燃料电池轿车、3辆燃料电池客车和100辆燃料电池观光车。自上海世博会试运行以来已连续运行5个月，燃料电池汽车整体运营情况良好。其中，仅在园区内高架步道及北环路运行的燃料电池观光车一种车型，截止到今年8月31日，已累计载客137万人次，总行驶里程达44万余公里。

　　业内专家认为，尽管进步不小，燃料电池汽车在产业化道路上仍面临严峻挑战：一方面需要进一步提高关键零部件的稳定性、耐久性，降低成本，另一方面要为燃料电池汽车大规模运营配套建设氢气加注站等基础设施，此外还要增强公众对燃料电池汽车的进一步了解。

　　科技部高新司能源与交通处处长郑方能日前在上海召开的“国际氢能燃料电池技术及汽车发展论坛”上表示，氢能是我国未来能源发展战略的重要方向，而汽车能源与动力系统转型已经成为共识，但是必须认识到发展燃料电池汽车面临着成本、寿命、制氢和氢源问题等挑战。

　　同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平认为，全球对燃料电池汽车普遍持积极、乐观态度，并加快促进其早日向市场渗透。我国将迎来氢能燃料电池汽车技术的快速发展和产业化。