能源巨头加速抢滩充电站建设(图)

　　几大能源巨头纷纷加快技术升级步伐，抢滩充电站建设。近日，包括国家电网、南方电网、中国石化、中国石油等在内的央企电动车产业联盟的成立，无疑将进一步加速并规范充电站建设。

　　几大能源巨头纷纷加快技术升级步伐，抢滩充电站建设。近日，包括国家电网、南方电网、中国石化、中国石油等在内的央企电动车产业联盟的成立，无疑将进一步加速并规范充电站建设。

　　本报记者 于丹摄影报道

　　随着基础设施提供方的争先加入，电动汽车“热”再掀一波小高潮。几大能源巨头纷纷加快技术升级步伐，抢滩充电站建设。近日，包括国家电网、南方电网、中国石化、中国石油等在内的央企电动车产业联盟的成立，无疑将进一步加速并规范充电站建设。

　　“随着电池技术的突破和智能电网的建设，建设智能充电服务网络符合电力工业和汽车产业的客观发展规律，将是电动汽车充电设施建设和运营模式的现实和战略选择。”近日在天津举行的中国电动汽车产业高峰论坛上，国家电网公司副总经理杨庆表示，通过智能网络结合智能电网和现代互联网技术，可以实现对电动汽车的充换电服务，提高用电效率，减少不必要的发电装机和电网建设，满足电动汽车用电的移动性和多样性需要，同时使电动汽车成为移动储能单元，提高电网接纳间接性可再生能源的能力和运营效率。

　　充电站建设应纳入城市规划

　　在国家政策的扶持下，近两年来电动汽车呈现蓬勃发展的趋势。南方电网公司副总经理肖鹏认为，电动汽车推广仍然面临三大制约因素：一是车价较高;二是电池技术有待突破，充电时间较长，行驶距离相对较短;三是充电设施缺乏，这是制约电动汽车普及应用的重要原因，甚至是主要原因。

　　肖鹏认为，在充电站建设中应该考虑以下几个方面：一是根据城市交通规划布点建设充电站;二是优化电网结构，提高电网智能化水平，保证电动汽车大规模接入情况下优质、可靠的电力供应;三是在较小的区域行驶，对行驶距离要求不高的情况下适宜示范应用电动汽车;四是创新业务模式，在试点城市推广更换电池的业务模式。

　　对于充电站建设，杨庆表示，我国配电网基本处于完整状态，高峰及节假日存在严重过载现象，大规模的电动汽车充电将会对电网产生强大的冲击，甚至影响正常电力供应。同时，电动汽车充电过程主要是完成交、直流功率变换，产生大量的负荷，将直接影响电网和用户的电能质量，因此电动汽车充电站建设必须有序进行，应将充电设施建设纳入电网建设和城市建设规划中。

　　各方加速布局

　　据悉，有望在今年10月正式实施的电动汽车充电设施和技术条件3项标准，包括《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》、《电动汽车交流充电桩技术条件》和《电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》。国家能源局正组织电网公司、石油生产企业等讨论另外5项标准，并计划于今年年内公布。据悉，这些标准涉及电动汽车配套措施的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则以及标识等。国家能源局相关人士表示，对于目前已经建成或正在建设的充电站(桩)，如果不符合拟发布的充电设施系列标准，需要依照标准进行整改。

　　事实上，几大能源巨头正依托各自渠道建设电动车充电网络，抢先布局未来市场。

　　杨庆介绍，截至2009年年底，国家电网公司内部应用电动汽车112辆，建设充电站57座，推动建设电动公交线路15条，电动公交乘用车676辆，完成国家863计划项目电动汽车电能供给系统关键技术研究重大课题。

　　今年，国家电网公司承担了电动汽车充电站供应要求等2项国家标准以及5项行业标准的编制工作，制订印发了《国家电网电动汽车充电设施建设设施方案》和电动汽车充电设施典型设计等16项电动汽车企业标准。按照统一规划、统一标准、统一建设、优化布局、制度超前、节能环保的原则，该公司今年计划建成公用充电站75座，充电桩6209个。

　　南方电网公司在推广电动汽车方面拥有明显的资源优势。2009年南方电网的清洁能源比例达到42%，预计2015年将增长到50%。肖鹏介绍，南方电网公司具体开展了以下工作：一是积极配合政府和相关部门工作，参与了广东省电动汽车相关活动并签订了合作协议，将完成14项合作协议，还组建了综合能源开发公司，其重要业务是充电设施的建设。二是加强技术攻关，研究制订技术标准。南方电网公司已经率先编制、发布电动汽车充电7项技术标准，在国家能源局颁布的标准中，南方电网制订的有两项。三是加快充电站、充电桩建设。目前南方电网公司在深圳建成了3座充电站，可供电动公交车、家用车充电使用，而且电动出租汽车在深圳已经运行。该公司计划在广州亚运城再建设一座充电站和一批充电桩，在广西、云南、贵州、海南也启动了充电设施建设。

　　中石化董事长苏树林近日表示，该公司将会通过现有的加油站网络，发展电动车充电业务，未来将会改造现有的加油站。这也意味着，刚刚进入央企电动车产业联盟的中石化，正式大规模进军电动车充电网络建设。目前，中石化集团下属中石化北京石油分公司与北京首科集团公司已共同出资成立北京中石化首科新能源科技有限公司，主要是将现有加油、加气站改造为加油充电综合服务站。

　　由于技术标准尚未完善，对于这种建设是否存在资源浪费的讨论，已经在业界展开。在近日举行的2010(第三届)中国绿色能源汽车发展高峰论坛上，北京市质量技术监督局副局长喻红表示，目前电动汽车充电站存在重复建设现象，随着电动汽车批量投入运营，充电站规划和标准化推进势在必行。为此，北京市将在居民区等地点建设慢速充电站，并在高速路及主要交通要道等地点设立快速充电站，同时逐步推进充电站的各项标准建设。