黎明重工反击式破碎机(高速高铁专用)助力中国搭上通往财富的高速列车

　　三年前，中国计划在2020年前建成长达13000公里的高速铁路，这一里程将是全球其它国家高速铁路里程的总和。全球金融危机之后，中国将2020年的期限推后至2028，但将“高速”的定义由时速250公里改为350公里。

　　与19世纪改变美国的铁路系统一样，中国的子弹列车工程雄心勃勃，可能改变整个国家。它已经为中国人创造了数以千万计的工作，推高了工人工资。

　　世界银行将中国的这个激情一跃形容为“一国内最大的单个客运投资项目”。而且，与很多国家不同的是，中国的快速客运通过周密计划，有很重大的经济意义。中国的省级城市被拉入了世界经济圈。“高速和运输量庞大的列车很环保，能节约大量能量，并促进工业发展”，中国北车长春轨道客车股份有限公司总经理卢西伟说，“我们也很容易从银行拿到贷款”。这些铁路还将向货运开放，以分担公路的负担。

　　在高速铁路仍在一日千里的不断建设中，而高速铁路建设中的砂石、级配提出来了很高要求，特别是玄武岩(辉绿岩)碎石中的针片状含量，以前的单纯的制砂工艺已不能满足要求。河南黎明重工科技股份有限公司推出了能很好满足各项技术要求的设备-反击式破碎机，可完全满足生产高铁建设中对高性能混凝骨料的粒和技术要求。在此条生产线中，河南黎明重工反击式破碎机是第三道工序，经过鄂式破碎机破碎大的物料后，再到反击式破碎机中，再次经过破碎后成客户需要的20~60mm颗粒。反击式破碎机是一种利用冲击能来破碎机械。为保证反击式破碎机，更好在的在制砂生产线中持续运行，延续反击式破碎机的使用寿命，用户应该对反击式破碎机进行经常性的维护和保养。在新机投入运行后，每班工作完毕时必须对反击破进行全面的检查。每周运行后对反击破的电机、润滑进行一次全面检查。检查的内容包括固定部位的紧固情况、皮带传动、轴承密封、反击衬板、衬板的磨损情况进行全放位的检查，并结合检修周期建立定期的维修和更换制度。反击式破碎机的转子和反击衬板的间隙调整：当反击式破碎机的转子在运行时，转子与反击衬板之间的间隙不能被调整。如物料成块的滞留在反击板与板壳之间，建议在重新调整间隙之间稍微抬起反击架，这样成块的进料会变松，反击架容易调整。如果反击架不够充足，可在放松的拉杆上轻拍(用一块木板保护)，转子和反击衬板的间隙由机器的调整装置来完成，首先松开螺栓套，然后在转动长螺母，此时拉杆会向上方向运动，调整好在将螺杆套紧固。

　　虽然黎明重工反击式破碎机是中国不断延展的“铁路帝国”版图中一个小点，但对中国铁路公司来说，一个好的建筑设备是铁路的建设中是非常重要的，对于中国铁路来说未来的路还有很长，黎明重工不断努力，推出新的设备来加快高速铁路建设的进城，快速推动国民经济的发展。