2010年全球节能与新能源汽车产业峰会将召开

　　哥本哈根会议对汽车提出了极为严格的排放标准，无疑将进一步改写百年汽车新的历史。全球汽车的二氧化碳排放量占据人类二氧化碳整体排放量的17%以上，到2010年，人类的汽车保有量将达到10亿辆，我国将突破7000万辆。汽车对环境的破坏将更为明显，在环境恶化、能源枯竭、城市交通堵塞等一系列传统汽车和传统用车方式的发展惯性下，人类以往的汽车生产和生活方式已经到了需要变革的时候，节能与新能源汽车无疑将发挥更加重要的作用。 

　　今年初，国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》以及应对国际金融危机的科技支撑措施中，都把发展节能与新能源汽车摆在了重要位置。实施新能源汽车战略，积极发展新的汽车节能技术，大力推广使用节能与新能源汽车，推动汽车产业结构调整和产业技术升级，尽快形成节能与新能源汽车战略性产业，是我国汽车产业面向未来发展的重大战略选择。 

　　传统汽车毕竟还是今天汽车产业的主流，不会自动退出历史舞台，而小心翼翼的新能源汽车在给我们带来美好想象的同时，绿色、节能、环保、舒适的新能源汽车如何从实验室早日进入产业化行列，已经是全球汽车厂商和广大消费者共同的愿景。 

　　今年4月10日，工业和信息化部主办，亚洲制造业协会、中国汽车工业协会承办的“电动汽车产业发展论坛”，得到了与会汽车厂商的积极参与和充分肯定。

　　2010年全球新能源汽车产业峰会，将重点研讨节能与新能源汽车产业化存在的问题和路径，以进一步推动我国节能和新能源汽车与世界新能源汽车巨头之间的对话交流，逐步缩小差距。同时，在全球应对气候变化的举措中，也率先向世界传递我国大力发展节能与新能源汽车的积极信号。 

　　会议主题 

　　低碳经济、节能环保——我们在行动 

　　会议主要议题 

　　A、新能源汽车在全球发展状况及展望 

　　新能源汽车在金融危机背景下，再次引起全球的广泛关注。传统汽车毕竟还是今天汽车产业的主流，不会自动退出历史舞台，而小心翼翼的新能源汽车究竟命运如何？在给我们带来美好想象的同时，绿色、节能、环保、舒适的新能源汽车将描绘出一幅什么样的路线图？ 

　　B、新能源汽车产业化存在的障碍和解决途径 

　　新能源汽车正在推动全球汽车行业新一轮“洗牌”，几乎每一个汽车厂家都参与其中，但是产业化却是久违的迟到者。当前，我们究竟是看不清楚新能源汽车的发展方向，还是我们对技术本身缺乏足够信心？我们应该如何加快产业化的进程？ 

　　C、新能源汽车产业在中国及亚洲的推广 

　　中国在2009年的汽车产销量双双突破千万大关，提前进入汽车大国行列，并引领亚洲汽车消费市场的快速增长。新能源汽车在中国也引起高度重视，“十城千辆”项目正在如火如荼地推进，我们对中国新能源汽车产业的发展有什么良好建议，以及我们如何参与到这场竞争中去？ 

　　与会对象 

　　国家领导人、工业和信息化部、国家发改委、科技部、铁道部、交通运输部领导、中国科学院、中国工程院领导，欧洲、美国人）、日本、韩国、中国汽车厂家、配套和服务厂家（含电网公司、石油公司）负责人，欧洲、美国、日本、中国的科学家、企业研究院的专家，国际国内的财经媒体记者、汽车行业媒体记者。 

　　地点：北京中国大饭店