工业节能“减压”重在自主技术创新

　　近日举行的2010年中国绿色工业论坛上，工业和信息化部副部长苗圩表示，由于我国正处在工业化、城镇化加快发展的阶段，长期积累的结构性矛盾比较突出，节能减排面临的形势依然十分严峻，任务异常艰巨。

　　相关数据显示，2010年第一季度，电力、钢铁、有色、建材、石油化工、化工六大耗能行业单位GDP能耗上升3.2%，大大增加了后三季度的工作压力。“工业能耗占全国总能耗的70%以上，节能减排重点在工业，难点也在工业。”苗圩指出。

　　在中国工程院副院长谢克昌看来，“绿色工业的基础是低碳能源技术，而煤炭能源的清洁高效利用技术是其重要组成。”

　　而这一理念已经开始得到实践支撑。2010年7月20日，山东临工工程机械有限公司（简称山东临工）在北京人民大会堂召开了主题为“节能先锋，引领未来”的战略发布会，旨在庆祝旗下节能型新产品产销过万台，同时向长期合作伙伴与客户传递工程机械节能战略的意义。

　　山东临工作为国内工程机械行业的知名企业，在不断创新与追求卓越的同时，与世界500强企业沃尔沃集团携手合作，于2009年在行业内率先成功研制出新型节能高效装载机，综合节能10%以上，此类产品经国家权威机构检测，获得了业界广泛认可。作为率先推出此类节能产品的山东临工，在行业内起到了良好的表率作用：一方面，响应了国家绿色环保、节能降耗的号召和可持续发展战略；另一方面，节能产品极大地降低了客户的燃油成本，提高了经济效益。

　　截至目前，山东临工已完成产销节能型新产品过万台。山东临工表示：现在发布的节能技术及产业化应用，就是临工研发团队众多自主创新成果之一。其他在诸如变速箱电控技术、驾驶室人机工程学仿真技术、整机可靠性提升等领域均形成了临工核心竞争力。与沃尔沃合作后，双方坚持双品牌战略。沃尔沃在济南建立研发中心，针对金砖四国市场产品进行技术开发。SDLG品牌由临工研发团队自主进行，并获得来自沃尔沃团队的鼎力支持。

　　从2007年6月伊始，山东临工提出以客户价值为基础，在继续提升产品可靠性的前提下，实现节能降耗，最大程度地实现产品增值，由此先后投入了2200万元开始了节能型装载机的研发。

　　“面临的最重要问题是装载机工况复杂，与汽车相比，转速、车速、牵引力，瞬态变化的加速度大，静态匹配误差大，数据采集非常艰难。同时，装载机作业也较为复杂，一个作业循环需要完成前进、倒退以及工作装置举升、下降等复合动作。”山东临工相关负责人表示，“这些变化需要我们在匹配理论上实现静态匹配到动态匹配的转变。同时，优化传动系统、匹配行走和液压系统三者的功率分配，达到低油耗区工作。”

　　“而本次产销破万的新型节能产品，是以‘多目标动态优化’为理论指导，通过创新匹配，使装载机在低油耗区工作，提高了整机的功率利用率，从而达到节油的目的。”该负责人表示。

　　据山东临工介绍，节能型系列产品研发项目于2007年正式启动，2009年7月由国家工程机械质量监督检验中心主持进行油耗测试，并出具了《装载机部分性能（燃油经济性）试验报告》，并于2010年6月由山东省科技厅组织进行了科技成果鉴定。

　　鉴定结论认为，比原机型节能10%以上，产品性能达到国内同类产品领先水平，主要技术性能指标达到国际同类产品先进水平。同时，临工节能型装载机也是国内率先实现产业化生产，并达到产销1万台的工程机械产品。