给新能源正名 冷静审视新能源汽车产业

　　对于汽车行业而言，新能源汽车既有洗刷自身排污大户名声的“天时”，又有冲击汽车强国的“地利”，那么老百姓能否对新能源汽车“人和”呢？普通民众是否真正了解什么是新能源汽车?新能源汽车的优势又在哪里呢?

　　给新能源正名

　　自去年哥本哈根气候大会召开之后“低碳”、“新能源”一时间成为舆论的宠儿。

　　不仅人人追捧，而且其中所蕴藏的无限 商机也成为各大行业及商家纷纷追逐的又一热点。今年北京车展上，各大厂商一气共展出90多款新能源车，算得上声势惊人。由于公众关于低碳环保意识的不断提高，“新能源车”借机扬威市场，对于汽车行业而言，新能源汽车既有洗刷自身排污大户名声的“天时”，又有冲击汽车强国的“地利”，那么老百姓能否对新能源汽车“人和”呢？普通民众是否真正了解什么是新能源车?新能源车优势又在哪里?

　　从万瑞数据提供的《2010年北京车展新能源车传播效果报告》中可以看出,中国目前尚处于新能源车概念传播的初期阶段，公众仅仅停留在一些简单的基本情况的认知程度，对于新能源车认知的准确性上有待大幅提高。

　　数据显示：电力系统加入汽车的动力系统是网民对新能源车的动力特点的共识，但是网民对于其汽车性能及相关技术、价格方面的了解却很少。而且，网民对新能源车的认知准确性上也存在着偏差：新能源车排量较少甚至为零，但并非所有小排量汽车都为新能源车，目前还存在少部分人错误的从排量方面界定是否为新能源车。数据显示，认为纯电动汽车和混合动力汽车是新能源汽车被访者约占80%、而认为燃料电池汽车也是新能源汽车的约占64%，被访者中有30%的人认为1.6升排量的汽车属于节能环保车新能源车，有15%的人认为1.6升排量以下排量也算新能源车。

　　由于现阶段新能源车多以概念车形式出现，投入量产的很少，还远远没有进入普通消费者的视野，网民对于新能源车的感知还只停留在“听说”这个层面上，基本是模糊的概念;其次汽车厂商出于商机考虑，以一种强概念性方式灌输给公众，宣传角度出现盲区。其三媒体在进行舆论宣传的时候，侧重点也有所偏差，只放在了“新能源车即将上市”、“新能源车给汽车行业带来冲击”诸如此类的新闻之上，反而忽略了对新能源车概念及类型的细分的具体阐述，对于老百姓并没有起到很好的启蒙作用。业界也质疑新能源的提法是否准确，无论油电混合，还是纯电力，都是传统能源或者转换能源，尤其是电动车有百年历史，何谈其新？本文用约定俗成的说法，并不意味赞成或反对新能源这个概念。

　　根据国家发改委的定义，新能源汽车包括以下类型，混合动力电动汽车纯电动汽车，含太阳能汽车，燃料电池汽车，其它能源汽车，如超级电容、飞轮等高效储能器。燃料电池汽车被一些专家认为是清洁能源汽车终极方向，目前公认技术路线是质子交换膜燃料电池，以氢为燃料，通过电子运动产生电能储存并使用。排放为水，但成本一直居高不下。因此纯电动汽车成为目前在中国最瞩目新能源汽车的标杆。

　　汽车新能源战略构想

　　国家科技部长万钢担任过国家863电动汽车总体组组长，他曾经谈到汽车新能源战略构想：“2001年确定的电动汽车重大科技专项战略目标有三个；第一是实现交通能源结构多元化，维护国家能源安全。第二是减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展。第三是应对WTO挑战，提高我国汽车自主创新能力，实现汽车工业的跨越式发展。

　　他认为，进入二十一世纪，汽车动力系统将从传统的燃油内燃机、经燃气内燃机、纯电动驱动，混合动力系统的过渡期，逐步走向燃料电池动力系统。这三种不同类型的电动汽车，但具有三类共性关键零部件技术。即动力蓄电池及管理系统，电机驱动及控制系统、以及多能源动力总成控制系统。这些共性技术的开发构成我国未来电动汽车关键零部件生产的基础。

　　对于三种整车动力系统技术和关键零部件技术的分析，构成电动汽车重大专项“三纵三横”的产品开发网络化布局。把有限的资源集中在电动汽车动力系统集成技术和电池、电机、电控三种关键零部件技术。有利于核心技术的重点突破。

　　“三纵”以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为纵轴；“三横”以电机、控制系统、动力蓄电池为横轴。国家为此拨款8.8亿元，支持新能源汽车项目的发展，“十一五”国家科技部对新能源汽车科研费用的支出将超过10亿元。

　　2008年科技部启动了十城千辆计划，有北京、上海、武汉、长春、杭州、昆明、重庆、济南、合肥、深圳、南昌、大连等13个城市列为第一批试点城市；2010年科技部决定将试点城市扩大到20个。

　　这些城市至2012年规划的新能源汽车保有量，2012年新能源车运行总计53358辆，其中混合动力客车 13670台，由上海通用 别克 君威 、比亚迪 双膜F3DM 、重庆长安杰勋 、奇瑞、一汽奔腾 、吉利金刚 轿车等混合动力轿车8940台，电动客车3643台，轿车19405台，特种车2045台，出租车4050台，超级电容器公交1045台，燃料电池客车10台。轿车100台。

　　2009年初，国家发改委在《汽车产业调整和振兴规划》中指出，至2011年国内将有乘用车销量5%的乘用车是新能源汽车。