智能电网催生“平民经济”(图)

　　7月10日，在维扬区政府举办的第五期维扬讲坛上，国家电网公司智能电网部主任王益民，为大家作了题为《智能电网产业发展展望》的报告。

　　为出租车司机增加近2000元收入

　　讲座虽以智能电网为主，但是王益民多次提到主打绿色环保品牌的电动汽车。他认为在下一代的产业发展中，电动汽车，包括蓄电池、充电站和管理系统，都会有一个比较大的应用前景。王益民介绍，通过对北京出租车的调查研究发现，如果未来燃油出租车都换成电动汽车，那么按照国家电网1：10的盈利比计算，出租车司机也将从中分得一杯羹，每个月可额外提升近2000元的收入。

　　王益民表示，经过测算发现，电动汽车行使一公里路程，平均消耗成本2分钱，使用天然气则为3毛钱，而使用汽油则为6毛钱。这样的成本比例差距甚大，但为何只有2000元的提升空间？

　　王益民表示，电动出租车跟现有出租车有所不同，它在行驶过程中不可能停下来长时间充电。“我们主要通过中途换电瓶的方式解决此问题。”王益民表示，中途换电瓶很方便，只需要逗留5分钟，跟加油一回事。换电池的过程中，以一换一，只需要支付一定的手续费和电费，扣除这些成本，出租车的收入提升便定格在了2000元的位置。

　　为更多的老百姓提供就业岗位

　　“智能电网的发展，除了需要突破技术瓶颈，还需要更多的高层次人才，同时，他也将有利地为普通老百姓提供更多的就业岗位。”

　　王益民举例说，现在很多城市，特别是旅游景点，明确规定燃油燃气车辆不准入内，取而代之的是换乘电动汽车。这就带来一个好处，噪音、污染都大为减少。

　　对于这个现象不可小觑，王益民认为若是绝大多数城市都能做到这一点，那么随着电动汽车的增多，开车的人员也会大增。与汽车相比，电动汽车的培训和驾驶要求要简单得多，普通老百姓也可成为电动汽车驾驶的主力军。

　　或将提供一种新的商业模式

　　在电力行业，一直走着“你用我电付我钱”的商业模式，王益民在讲座中提到一个新观点——“你卖给我电我付钱”。从来都只是老百姓拿钱买电，卖电给国家电网确实是闻所未闻。

　　王益民解释说其实道理很简单，现在百姓都是白天用电多，夜间用电少，这就造成了一个现状，白天电网生产的电量不够用，夜间生产的电量又太多，多出的电量因为没能及时储存而被浪费。

　　 为了鼓励大家白天控制用电量，实行了用电分时段付费，白天电费单价高，夜间单价则只有白天的一半。王益民介绍，经商头脑发达的人一下子就可以看出这其中的商机，可以在夜间通过一定的装置储备下来，然后卖给国家电网公司，而国家电网公司按照统一收费标准进行回收。

　　“这可能是智能电网催生的一个新的商业模式，任何人都可以在其中淘金。”王益民如是说。

　　实习生 李燚 见习记者 顾亮亮

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　　作为我市新兴战略性的智能电网产业位于经济技术开发区内，总投资25亿元、规划面积6000亩的智能电网产业园正抓紧建设。扬州“智谷”暨智能电网展示中心已经启动，国电南自率先落户，投资7.8亿元建设国电南自智能电力设备（扬州）产业园项目，从事智能电力设备相关产品的生产。