郑州出租车90%使用天然气 加气站前排长队

　　7月6日10时30分，郑州市丰庆路天然气加气站附近的出租车分两列排起了长队。一列沿着丰庆路向南延伸，几乎排到了东风路，有五六十辆；另一列沿着博颂路一路向西，有40多辆。

　　的哥钱师傅说，最近一段时间，白天到市区任一加气站加气，都要排长队，一般要等一个半小时以上。出租车司机王海明称，夏季天热，车开空调增加了用气量，一天运营下来，需要到加气站跑3趟，加气难是他们目前最头痛的一件事。

　　去年冬季，郑州遭遇大面积气荒，但是随着中石化、中石油一些输气管网在河南的建设，气荒已经得到有效缓解。郑州为何会在夏季出现加气难的问题？

　　郑州市客运管理处有关负责人说，今年夏季出租车加气难现象尤为突出，原因之一是一批烧油的出租车集中“油改气”，目前郑州运营的1万多辆出租车中，约90％使用燃气，每个加气站平均每天要为1000多辆出租车加气。

　　采访中，不少出租车司机称，郑州的加气站偏少，只有9个，今年由于各种原因又关闭了两个，这样的供求关系决定了出租车加气难的现状。

　　丰庆路加气站一位负责人说，用地和选址是制约加气站数量增加最重要的因素。加气站属于高危行业，有一定行业准入条件，城市建成区的土地不好找，土地的位置还需要符合规划，这些原因综合在一起，就造成了加气站选址难的现状。

　　一些出租车司机认为，现在使用燃气的出租车那么多，而且还有继续增加的趋势，政府应该在土地用地方面“特事特办”，切实解决加气站选址难的问题。

　　郑州华润燃气有限公司车用燃气分公司有关负责人称，近期，郑州市区将新增一个加气站并投入使用。按照郑州市城市总体规划燃气工程规划（2008～2020年），郑州市区将建至少30个加气站。