新能源车竞秀世博园燃料电池昭示可持续发展方向

　　在世博园内的上汽通用汽车馆，最受瞩目的无疑是“叶子”。这款车顶树叶形状的概念车，不但能够将二氧化碳转化为动能，更能将高浓度二氧化碳通过激光发生器，神奇地转化成电能为车内照明，或转化为车内空调制冷剂，从而实现“负排放”。

　　虽然距离“叶子”真正飞入寻常百姓家还为时尚早，但是上海世博园中多种新能源车的集中应用，昭示着绿色动力技术距离人类的汽车生活正越来越近。作为全球规模最大的新能源汽车运营区域，目前上海世博园内每天来往穿梭着321辆纯电动汽车、500辆混合动力汽车以及196辆燃料电池汽车。这些新能源车预计可节约传统燃油约1万吨，减少有害物质排放约118吨，减少温室气体排放约2万8千余吨。它们使得世博园真正实现了“绿色排放”。

　　记者获悉，混合动力汽车将燃油、电力作为混合动力，节油率约在10%至40%不等，纯电动汽车则完全依靠电力。与前两者相比，燃料电车汽车无疑显得更为低碳环保。

　　“在众多的新能源汽车中，燃料电池汽车实现了对燃油的完全替代，并因为零排放、效率高、振动噪音小等优势，而被认定是未来汽车工业可持续发展的方向，”同济大学汽车学院院长余卓平介绍道，燃料电池是氢气和氧气通过电化学反应进行发电的装置，排放物为纯净水，不产生二氧化碳。

　　在世博园区内，有两辆移动加氢车为世博园区内运行的燃料电池车进行能量补给。而在偌大的中国，加氢站一共只有3个。燃料电池技术目前尚难以推广，成本过高是其最大的瓶颈。据悉，燃料电池中的能源来源于电解水产生氢气和氧气，而其中采用的催化剂是昂贵的铂金。

　　余卓平认为，“混合动力汽车已进入商业推广，纯电动汽车还需要3至5年，燃料电池汽车则在5年之后可以在路上看到，而商业化大规模推广则还需要十几至二十年。”他表示，燃料电池技术要真正进入寻常百姓的生活，尚有待相关技术进一步的研发。