米其林高级副总裁Olivia：新能源车不是作秀

　　已经举办过九届的“全球性可持续发展移动性赛事”——必比登汽车挑战赛这次将举办地定在了里约热内卢，赛事主办方法国米其林公司显然是看好了新兴市场巴西，而巴西也以总统卢拉亲自出席开幕式将这一赛事推上了前所未有的高度。

　　作为被业内广泛认可的新能源车概念大秀场，当地时间5月31日开幕的第十届必比登汽车挑战赛给我们传递出了更加务实的信号：新能源车不只是秀概念，更重要的是效率至上。针对本次赛事的相关亮点，米其林公司全球高级副总裁Patrick Olivia 接受了数家媒体的采访。

　　记者：本次挑战赛主要的国际汽车制造商都将带来新颖有趣的概念车，而每辆车都拥有多种能源驱动的可能性。在新能源车的科研方向上，目前汽车制造商并没有取得一致性，这也导致量产化进展缓慢，本次赛事在达成一致方面是否会取得进展？

　　Patrick Olivia：我们不偏好任何能源，多种能源方式是可以并存的。不同的地区有不同的能耗特点，如在巴西，由于它资源丰富就更适合发展生物柴油燃料。全球的能源问题是多样化的，我们不能忽视任何方面的诉求，重要的是要提高能源的使用效率。

　　记者：你认为电动车是否可以做到商用？

　　Patrick Olivia：是的。对中国电动车来说，最重要的是怎样降低耗电量，目前100公里要消耗20~30度电，将来如果大规模生产，100公里耗电能降到10~20 度就可以量产。

　　这次展出的电动车最好成绩每100公里耗电量可以达到14度电，虽然电动车已经不是一个新概念了，但效率已经有显著提高，这非常重要。如果耗电量大，电动车在应用时对环境也有污染。

　　记者：电池的使用寿命也是电动车商用的障碍，你怎么看？

　　Patrick Olivia：现在的电池可充电1000次，随着技术的发展，电池的寿命会进一步提高，我个人认为，在未来5~10年期间，将会出现很多电动车。

　　记者：我们在这次展会上看到，米其林推出的主动车轮是个亮点，你认为该产品何时可以量产？

　　Patrick Olivia：主动车轮系统将动力传动装置整合入车轮，这种车轮由一个马达、一个创新性电控悬挂系统、一个轮胎和一个制动器组成。它是技术上的突破。我们的计划是在2013年做到工业化和商品化。

　　记者：之前几届挑战赛夺得名次的新能源技术是否已经被应用在相关的领域？一般来说，在必比登挑战赛上展出的新技术获得应用的平均周期是多长时间？

　　Patrick Olivia：通常来讲，技术和概念不一样，技术一般来说5年左右可以转化为应用。