特高压电网 全国联网“电力高速路”

　　我国西北至华中电网首条“双车道电力高速公路”———国家电网±500千伏陕西宝鸡—四川德阳直流输电工程日前投入使用。投运后按照300万千瓦的联网输电规模，日供电能力将达到7000万千瓦时，可有效缓解当前西南旱情严重的地区电力供应紧张的局面。

　　依托特高压技术，变输煤为主的能源输送方式为输电输煤并举，加快有关部门审批进度，建设全国联网的“电力高速路”，正成为部分业内人士的共识。

　　“往后几年，随着经济发展，山东等沿海地区电力供需矛盾将呈现日益严峻态势。”国家电网山东电力集团公司发展策划部电网前期处处长李雪亮说。

　　有关人士认为，我国正处于工业化、城镇化深入推进的重要时期，随着经济社会的发展，电力需求将保持较快增长的态势，预计到2020年，我国用电需求将达到7.7万亿千瓦时，发电装机将超过16.5亿千瓦。现有以500千伏为主网架的电网发展模式，无法满足经济社会发展对电力供给的要求。

　　因此，加快发展特高压电网，以大型能源基地为依托，建设由1000千伏交流和±800千伏直流构成的特高压电网，形成电力“宽带网络”，促进大煤电、大水电、大核电、大型可再生能源基地的集约化开发，实现电力的大规模、远距离、高效率输送，是在全国范围内构建稳定、经济、清洁、安全的能源供应体系的重要途径。

　　国网能源研究院副院长胡兆光说，电气化是世界经济发展的必然趋势，且未来几十年内，我国经济仍将快速发展，当前，国家应该超前规划，加快推广引进外电战略，加快有关部门和环节的引进外电项目审批进度，将能源输送方式从输煤变为输电为主、输电输煤并举。

　　据了解，德国已经开始在海上建立风电场，一些欧洲国家也在北非建立太阳能、风能电厂，通过长距离输电方式供给本国。“我国特高压电网技术实现了实用化，技术水平世界第一，更应该借此优势大力发展外电战略。”胡兆光说。

　　山东电力集团公司发展策划部主任杨列銮认为，从长远看，建设特高压电网，大力实施“外电入鲁”战略，不只是山东一个地区的事情。我国电力工业发展方式应加快转变，不能再沿袭单纯增加铁路运力疏通能源的思路，而应尽快将全国联网的特高压电网建设提上日程。

　　杨列銮说，如果我国建立起全国联网的高速能源输送通道，电网能够像高速铁路、高速公路一样发达，把单纯的运煤改成输电，将大大减少电煤运输环节，降低能源输送成本，化解煤电油运恶性循环难题，从而保障部分地区经济发展的能源瓶颈，保持经济持续快速发展。

　　记者了解到，越来越多的业内人士倾向于认为，应该建设特高压电网，打造能源输送的“电力高速路”，使输电成为继公路、铁路、水路、航空和管道运输之后的“第六种运输方式”，优先发展输电的能源运输方式，降低煤炭开发和运输的环境污染。据有关人士测算，如果顺利推进坚强智能电网建设，乐观估计，到2020年，我国煤炭集中的山西、陕西、蒙西“三西”地区输煤输电比例可望达到4∶1。

　　“特高压输电技术还应该加快推广，进一步形成规模效益。”杨列銮说，正因为当前我国仅有一条特高压交流输电线路正式运行，还形不成规模，业界部分人士对特高压输电的优越性还不能形成全面充分的认识，这种状况应该尽快改变。

　　
　　许多业内人士还建议，国家有关部门在充分调研和论证的基础上，也应该进一步加快特高压输电的建设步伐。特高压输电工程投资多，工程量大，牵涉部门广，程序比较复杂。据了解，建设一条特高压输电线路，需要电网部门做好前期准备工作、搞好规划，委托中介组织开展环评等工作，然后向有关部门递交《关于同意开展前期工作的申请》。有关部门同意开展前期工作之后，还需要环保、国土、水利、规划、住建等部门审批环评、水土保持、土地征用等相关报告，再由有关部门最后核准，才能正式开工建设。