油运价格平稳 储油动机再现

　　上周波罗的海原油运输指数（BDTI）收于1114点，环比前一周上涨1.83%；波罗的海成品油运输指数（BCTI）收于712点，环比前一周下跌2.73%。5月以来波罗的海原油运输指数上涨10%，而成品油运价指数微跌。

　　VLCC运费上周回到5万美元/天以上，苏伊士船运费（SUZ）、阿芙拉型油轮运费（AFRA）和MR船运费分别上涨22%、36%和11%。VLCC船受海湾市场和西非市场成交减少影响，运价走势较弱。苏伊士船同样受需求不振影响，走势也不理想，但由于北欧租家开始抢夺运力，导致大量货盘集中涌入市场，北海阿芙拉型油轮运输市场成交激增，运力大幅被消化，导致运费跟随大涨。成品油运输市场成交平稳，运价无大变化。

　　山西证券分析师指出，4月全球原油需求86百万桶/天，较3月环比下降0.69%，好于05-09年同比环比增速平均水平0.69个百分点，表明全球原油需求市场依然持续恢复态势。欧洲债务危机可能对世界经济恢复产生负面影响，并进而降低原油需求，近期原油价格也逐步向下回调。但是，世界经济回暖的进程一直在持续，随着欧洲国家出台政策的具体化和明晰化，欧洲债务危机对世界经济的负面影响将低于预期。预计未来原油需求进程将会继续，进而成为原油运价指数回暖的支撑，因而油运行业依然值得看好。

　　根据Drewy最新的报告，4月份VLCC运费维持在较高水平与船舶较高的闲置率有一定的关系，4月份限值的VLCC运力由6.8百万载重吨上升到8.5百万载重吨。渤海证券分析师认为，未来一段时间内影响油轮运费走势将主要取决于以下正反两方面因素：欧债危机、原油现货价格下降可能导致的产量下降、美国石油消费的稳步增长以及较高水平的闲置运力对实际有效运力增长的限制。从全年供求的预期来看，分析师继续推荐招商轮船和长航油运。

　　国泰君安分析师则认为，原油的下跌令储油动机再现。国际油价的下跌，令进口原油价格凸显，中美等原油进口大国或将加大原油进口力度以增加石油战略储备，这对于二季度为淡季的油品运输市场而言，也是一大支撑。