新型隧道防火涂料的研制及其施工与应用

　　龙军林1左志康2王军委2贾虎昌2贺军会2贺少鹏2

（1.宝鸡市宝防化工新材料研究所，陕西宝鸡721303；2.宝鸡市铁军化工防腐安装有限责任公司，陕西宝鸡721303）

摘要：通过对现有所用原材料的分析，结合隧道防火涂料的性能要求，研制成新型隧道防火涂料。讨论了组成对涂料性能的影响。介绍了该隧道防火涂料的施工与应用。

关键词：隧道防火涂料；耐火极限；施工与应用

中图分类号：TQ637.8文献标识码：A文章编号：1009-1696（2011）12-0014-04

0 引言

随着我国经济建设的高速发展，高速公路、铁路隧道日益增多，目前，我国公路、铁路交通网络的隧道总长度已经超过8000km。隧道不仅是交通运输、输水和输电的通道，也是输电的通道，一旦发生火灾，着火点周围温度升温极快，短时间内会聚集大量有毒有害气体，瞬间内凶猛的火势以及长时间的高温会对隧道内部设施、设备造成严重损坏。实践证明：隧道中火灾持续时间超过90min，温度高达1000℃以上，结构会炸裂，产生塌陷，危及救火人员的生命安全，造成更大的生命财产损失。在各种事故中，公路和地铁火车隧道火灾是抢救最难、中断行车时间最长、经济损失最大的事故［1］。为此，国内外在隧道方面颁布了一系列技术规范、标准和要求，我国相关隧道规范和标准有GA98 2005《混凝土结构》、GB14907 2002《》、GBJ16 1987《防火规范》、JPJ026 1990《公路隧道设计规范》等［2］。

隧道内钢筋混凝土结构虽然不是燃体，但其耐火性有限，为了使其在火灾发生时免遭破坏，必须对隧道结构采取防火措施。当发生火灾时，确保其结构稳定性和安全性，减少灾情和维修费用，缩短修复时间，采用隧道防火涂料对隧道进行保护是一种最为有效的方法。隧道防火涂料除了要防止烃类火灾之外，同时要考虑到隧道所处环境的湿度大、温度变化大、行车产生强烈震动、烟气灰尘不易散发、隧道内部噪音大等特点［3］。

本文介绍了一种新型隧道防火涂料的研制，适用于公路和铁路隧道，各种地下工程等有防火保温要求的涂装保护，其防火性能高，黏结强度高，施工简便，性价比高。

1 实验部分

1.1原材料

黏结剂：和42.5R，市售品；可分散胶粉，德国瓦克。

耐火隔热阻燃材料：硅酸铝棉、海泡石、蛭石、、空心微珠等，市售品。

膨胀阻燃材料：聚磷酸铵、三聚氰胺、季戊四醇、锌、氢氧化铝等，市售品。

助剂：消烟剂、引气剂、、缓凝剂等，德国瓦克。

1.2配方的确定

研制的新型隧道防火涂料由复合黏结剂、耐火隔热阻燃材料、发泡材料、助剂等组成。以GA98 2005《混凝土结构防火涂料》技术指标为依据，通过大量实验，最终优选出新型隧道防火涂料配方如下：

原材料用量/kg

复合黏结剂45~50

耐火隔热阻燃材料30~40

膨胀阻燃材料5~10

助剂3~5

1.3生产工艺

先把硅酸盐水泥、高铝水泥和可再分散胶粉混合均匀，然后依次加入硅酸铝棉、海泡石、蛭石、珍珠岩、空心微珠等，分散均匀后再加入发泡材料，最后加入助剂，混合均匀，出料，包装。

1.4性能检测

1.4.1样板制备

将配制的新型隧道防火涂料与水按100∶80~85的配比搅拌均匀成浆料，按照GB9152制备样板，养护后进行性能检测。

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