汽车制造商寻求更低电缆布线成本

　　“CAESA峰会”是中国中西部规格最高、规模最大的专业会议。今年论坛以汽车电子最新技术、产品及方案为主线，分半导体创新技术应用、汽车安全技术与嵌入式软件开发、车联网及车载多媒体应用等核心话题分论坛进行探讨。7月19日，2012中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会(以下简称“CAESA峰会”)在成都举行。
　　
　　车载以太网成为此次会议亮点。与此同时，汽车制造商将寻求更低电缆布线成本。
　　
　　中国汽车厂商如奇瑞、长安企业、一汽、上汽、东风汽车等，以及中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、Zigbee联盟、Wi-Fi联盟等组织的相关专家，中国移动、中国电信、中国联通三大运营商和世界汽车电子巨头哈曼、德尔福、伟世通及联发科、意法半导体、安森美半导体企业等产业链各界人士参加论坛分享其最新技术和发展策略。
　　
　　在此次会议上车载以太网成为了亮点。随着汽车内电子产品和部件的不断增加和普及，车内系统复杂性也不断增加，摄像头、诊断、自动泊车、信息娱乐等系统之间的数据交换趋向于纯数字的传输，仪表板显示控制系统也向处理器控制演变。不断增加的数据传输和交换对车内网络的带宽提出了挑战。
　　
　　与此同时，车载网络需要兼容性和开发的架构去支持。必须具备可扩展性，支持多种系统和设备。需要具有融合能力和开放的架构。在电缆方面，汽车制造商正在寻求更低的布线成本。在行业标准方面，车载网络必须满足严格的法规要求，同时必须具备很好的可靠性、温度和低功耗的要求。
　　
　　博通公司基础设施和网络集团汽车网络产品高级产品线经理TimothyLau表示，以太网的特点是低成本、高带宽，非常适合汽车市场中的车载娱乐、视像系统应用，可取代那些需要高带宽的应用。
　　
　　汽车网络目前有LIN、CAN、Flexray等几种网络标准，这些网络各自独立，并没有连接起来。汽车厂商希望能够统一车内网络，而以太网则有希望将多种车内网络整合为一体，实现彻底的互联互通。