新型水性无机隧道专用防火涂料的研制及应用

　　郭金强1周福根2胡世进1曹存宁2
　　
　　（1.宁波市华夏涂料技术发展有限公司315174；2.宁波市涂料协会技术委员会315040）
　　
　　摘要：通过对当前隧道防火涂料现状、所用原料的分析，针对隧道环境特点对防火涂料性能的要求，研制出隧道专用的环保型防火涂料，其耐火极限、粘结强度等主要技术要求超过GA98各项指标，且耐火极限达到或超过GB/T714RABT升温曲线试验条件，并应用于2008年上海市三项重点工程之一的上中路隧道防火保护层，市场前景广阔。
　　
　　关键词：水性涂料；隧道；防火涂料；应用
　　
　　0引言
　　
　　随着国民经济的发展、对交通需求日趋增长，在交通枢纽的城市和江海纵横地域势必兴建隧道和地铁。而隧道具有其他建筑类型所没有的特点，即狭窄的空间、与外界有限的出入口，导致有限的排烟、散热条件，一旦发生火灾，造成着火点周围升温极快、短时间内会积聚大量有毒有害烟气，当车流高峰时，火势还容易快速蔓延。另一方面外部消防力量难以进入救援，隧道内人员逃生困难，时间一久，隧道衬砌和结构破坏，进一步加重灾情。为此，国内外在隧道防火方面颁布了一系列技术规范、标准和要求，国内相关隧道规范和标准有：GB50157—2003《地铁设计规范》、TBJ3—1985《铁路隧道设计规范》、JPJ026—1990《公路隧道设计规范》、GBJ16—1987《建筑设计防火规范》、GA98—2005《混凝土结构防火涂料》、GB14907—2002《钢结构防火涂料》、GB50016—1996《石油化工企业设计防火规范》等。构筑隧道的钢筋混凝土虽是不燃体，但耐火性有限。美国国家标准和测试协会（NIST）指出：高强混凝土（HSC）在温度达到380℃时，强度开始下降，其抗压强度在450℃时，损失40%，600℃时损失75%，800℃时无强度，而且当温度超过250℃时，隧道的连接件、密封件相继破坏，导致漏水［1-3］。因此对隧道结构必须采取防火措施，当发生火灾时，确保其稳定性和完整性，以减少灾情和维修费用，缩短修复时间。本文研制出一种专用于隧道的环保型防火涂料并对其工程应用实例进行介绍，不妥之处谨请同行专家不吝指正。
　　
　　1隧道防火涂料的技术要求和现状
　　
　　1.1技术要求
　　
　　隧道是钢筋混凝土结构，除了防止烃类火灾之外，同时还要考虑空间狭窄、温度变化快、噪音大、振动大等环境特点，研制的防火涂料应具备下列技术性能：（1）水性、符合环保要求，减少生产、运输、施工、应用污染；（2）与混凝土有较好的粘结强度；（3）在高温下，不因涂料分解而释放出有毒有害烟气；（4）涂料耐碱、耐水、耐潮湿、耐冻融、耐湿热性好；（5）最重要的是涂料具有较长的耐火极限，符合ISO834（或RSW）C-H标准曲线，提高标准要符合GA/T714—2007《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》中耐火材料RABT标准升温曲线试验技术指标要求；（6）其他技术指标应符合GA98中表2隧道防火涂料要求。　

来源:现代涂料与涂装网