汽车喷涂烤漆中的存在的误区

　　汽车喷涂烤漆中存在的三大误区
　　
　　1．车间设施规划中存在的误区
　　
　　（1）各个工艺流程之间相互干扰
　　
　　在进行车间设施规划时，必须确保喷涂烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。但是现在很多维修企业在这方面都存在一些问题，比如在寒冷的天气，很多修理人员为了能有一个暖和的工作环境，会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行，而企业对此并没有实行严格的管理。这样一来，打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。
　　
　　对于维修车辆较多的大型维修企业来说，为了实现专业化操作，最好配备专用打磨房，以满足漆面修理车间的需要，从专用的维修车间移除灰尘和废气，确保工作环境的清新，提高喷涂和烤漆的质量，并且保障生产人员的身心健康。
　　
　　（2）因陋就简降低了维修质量。
　　
　　对于经济实力不足的维修企业，在进行车间设施规划中可以因陋就简，但是不能以降低质量为代价，但是有些企业在这方面的做法并不规范。比如，喷漆间或调漆间的照明，采用质量低劣的日光灯甚至白炽灯，因为环境光线不良而影响到配色的效果。
　　
　　2．人工调色过程中缺乏正确的程序
　　
　　调漆工艺需要有一个正确的程序，才能保证调漆的效果。有些负责调配汽车修补面漆的维修人员，不精通调色理论，不了解周围环境对颜色的影响，很难拟定完整的调色程序。比如有的维修人员在调漆中发现自己已经严格按照程序在调漆了，但是样板漆和调色漆之间还是有一定差距，使得修补色漆与汽车原漆之间不能很好地匹配，因而对此不知所措。实际上，调色漆是湿状而样板漆是固态，所以调漆色应比样板色稍浅，不可相近，更不可太深，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。
　　
　　调漆工必须正确地认真识别颜色，辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别所处理的色漆，还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调，包括暗度或亮度级，色彩的明艳或饱和度。在汽车面漆的调色过程中，需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整，以达到最佳的颜色。
　　
　　调色的一般程序如下。
　　
　　（1）准确辨别颜色。首先按色板上色，准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”和“纯度”，并依此确定主色，底色以及其他必用的成色和原色色料。
　　
　　（2）正确选择色料。按要求选配颜色涂料的类型、品种、稀释剂及辅助料，相互配套使用，选择性能优良又经济的原色色料备齐待用。
　　
　　（3）先调小样后大量调制。在无配色设备条件下更应先调小样，求得色料配比准确度，为大量调制减少浪费打下基础。
　　
　　（4）调制步骤及办法应严格本着先主后次、由浅入深的原则，调配时充分搅拌，互溶均匀。
　　
　　（5）辅助材料加入时，要严格按比例加入相适应的品种，调配要适时适量，互调均匀。
　　
　　3．涂装之前的准备工作存在漏洞
　　
　　（1）车身表面处理不充分
　　
　　有些车辆在喷涂之后会出现车身表面不光滑、不平整的现象，这主要是因为维修人员在车身表面的处理过程中存在漏洞，例如省去了清洗、除锈、修补及除油等工序，没有彻底清除车辆的旧涂层；已损伤车身的部位没有用钣金或焊接等方法修复，或修复时没有达到与原来的形状尺寸相同的要求。
　　
　　要做好涂装前的车身表面处理工作，在涂装前必须仔细修整气孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必须使表面光滑、平整、清洁和干燥，否则就会为后续的环节遗留一些问题。

来源:中国汽车油漆网