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兰州枢纽工程南坡坪黄河特大桥昨天合龙

中国市场调查网  时间:2010年9月4日

  9月3日上午9:30,随着最后一罐混凝土的浇注完成,兰州枢纽南坡坪黄河特大桥跨黄河连续梁合龙,标志着跨黄河连续梁主体工程按期竣工。 
  
  南坡坪黄河特大桥是兰州枢纽合龙的第一座连续梁桥,全长597.78m。北连红山顶隧道,南接石岗车站,既穿越公路,又横跨黄河,建设难度大、时间期限紧、质量要求高。记者在现场采访了项目副经理李志明,他介绍说,工程最大的难度在于在黄河里打桥桩。“因为地上是硬质泥岩、水流又湍急,所以普通的用钢管套筒直接打地基的办法是行不通的。我们就在钢管套桶中间加上钻头,钻头一边向下打,钢管同时向下伸进。为了支撑钻头和钢管套筒工作,我们还专门发明了一个小的支撑平台,这个技术也获得了省级科技进步奖。” 
  
  南坡坪黄河特大桥建设正式竣工后,兰州枢纽也将于年底前通车。根据统一规划,兰渝线、宝兰客专线、兰新第二双线、包兰复线、兰合铁路、兰州经中川至张掖城际等铁路相继建设,加之既有线,新的兰州铁路枢纽建成后,将有10个方向的铁路在兰州交汇,将形成多方向互通、大运量保证、现代化设施、高效率运输。同时,新枢纽建成后,兰州的货运系统将转移到黄河以北的枢纽货车北环线,客运系统则布置在黄河南岸,形成环抱母亲河的“南客北货”环形枢纽格局,使兰州市铁路运输 结构更加符合现代城市发展的要求,并进一步畅通“欧亚大陆桥”大通道。预计到2020年,兰州枢纽货运接入量将达到11946万吨、客运量将达到1200万人。