兰州枢纽工程南坡坪黄河特大桥昨天合龙

　　9月3日上午9:30，随着最后一罐混凝土的浇注完成，兰州枢纽南坡坪黄河特大桥跨黄河连续梁合龙，标志着跨黄河连续梁主体工程按期竣工。　
　　
　　南坡坪黄河特大桥是兰州枢纽合龙的第一座连续梁桥，全长597.78m。北连红山顶隧道，南接石岗车站，既穿越公路，又横跨黄河，建设难度大、时间期限紧、质量要求高。记者在现场采访了项目副经理李志明，他介绍说，工程最大的难度在于在黄河里打桥桩。“因为地上是硬质泥岩、水流又湍急，所以普通的用钢管套筒直接打地基的办法是行不通的。我们就在钢管套桶中间加上钻头，钻头一边向下打，钢管同时向下伸进。为了支撑钻头和钢管套筒工作，我们还专门发明了一个小的支撑平台，这个技术也获得了省级科技进步奖。”　
　　
　　南坡坪黄河特大桥建设正式竣工后，兰州枢纽也将于年底前通车。根据统一规划，兰渝线、宝兰客专线、兰新第二双线、包兰复线、兰合铁路、兰州经中川至张掖城际等铁路相继建设，加之既有线，新的兰州铁路枢纽建成后，将有10个方向的铁路在兰州交汇，将形成多方向互通、大运量保证、现代化设施、高效率运输。同时，新枢纽建成后，兰州的货运系统将转移到黄河以北的枢纽货车北环线，客运系统则布置在黄河南岸，形成环抱母亲河的“南客北货”环形枢纽格局，使兰州市铁路运输 结构更加符合现代城市发展的要求，并进一步畅通“欧亚大陆桥”大通道。预计到2020年，兰州枢纽货运接入量将达到11946万吨、客运量将达到1200万人。