烟台成龙线路面首用就地热再生技术

　　旧沥青 路面热再生后直接加铺新沥青路面，从而实现了原沥青路面材料100%的回收利用。8月17日，记者从烟台市公路部门获悉，在成龙线黄务收费站西两公里（K132至K134段）的路面维护施工中，我市干线公路首次应用就地热再生技术 ，既节省了原材料，又提高了施工效率。

　　今天上午，记者在施工现场看到，大型就地热再生机组一字排开，场面非常壮观。最前面的是两台加热软化机械 设备，随后是翻松和保温机械设备各一台，接下来沥青摊铺机直接开始铺筑沥青，三台压路机紧随其后反复碾轧，经热再生后的原沥青混合料、新摊铺沥青混合料“合二为一”，一次压实成形。

　　据负责现场施工的徐经理介绍，就地热再生技术是指在原有沥青路面上通过加热软化，以机械方式翻松路面一定厚度的面层，添加少量沥青混凝土新料等，再进行搅拌、摊铺、碾压成新路面，从而达到消除路面病害、恢复路面性能的维修过程。他还给记者算了一笔账，这次成龙线6个车道的路面施工可节约沥青、砂石等混合料3200多吨。

　　烟台市公路局养护科负责人告诉记者，这种技术解决了传统公路养护施工中，因铣刨、破碎路面而产生大量的废料的难题，避免了资源浪费，减少了运输成本，也符合国家提倡的循环经济、节能减排 新要求。

　　据了解，这套大型就地热再生机组施工时只占用一个车道，每天铺筑约1200米以上，将施工对交通的干扰减小到了最低。成龙线两公里路面施工预计10天左右完成，本月底即可完工通车。